昨晚的2016年央视“3•15晚会”已经结束，所有车企均“安全着陆”，然而在“3•15晚会”节目组收到的所有投诉中，汽车消费投诉增幅明显，占到了总体的20%，仅次于排名第一的网络购物投诉，汽车行业也是重灾区。

在“3•15晚会”中，“车易拍”的交易猫腻被曝光，晚会也曝光了智能硬件产品的安全隐患，包括黑客可通过网络远程操控汽车。当然，实际上，这只是冰山一角。
更大范围内来看，中国消费者协会（以下简称“消协”）本月发布了《2015年全国消协组织受理投诉情况分析》，与上一年相比，不管是交通工具类投诉总量还是汽车类投诉数量都大幅攀升。据统计，2015年，消协共接到汽车类投诉30529件，比2014年年增加6891件，增幅高达29.1%。

五大主要问题
据消协统计，汽车产品投诉主要集中在以下五类主要问题：
一、购买过程中存在的问题，包括合同中存在不合理格式条款，部分商家扣留车辆合格证等；
二、是销售过程中存在的问题，包括强制消费行为,如强制搭售保险、挂牌、装修等服务；
三、是部分经销商存在销售欺诈行为，包括把旧车当作新车卖，偷换新车零件等；
四、是使用过程中存在的问题,包括汽车质量问题，召回问题；
五、是售后过程中的问题，包括售后服务不规范、价格不透明、配件只换不修及过度保养等问题。

投诉增长31%
对于汽车产品的投诉，《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示，2015年，共录入受理汽车产品（含零部件）投诉18863件，同比增长31.18%。根据投诉性质划分，质量投诉5754件，售后服务投诉4105件，合同投诉3916件，价格投诉476件，安全投诉58件，虚假宣传投诉119件，假冒投诉85件，计量投诉19件，人格尊严投诉14件，其他投诉4317件。
显然，产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因，超过投诉总量的70%。从品牌国别来看，本土品牌汽车的投诉量排名第一，第二为德系品牌，第三为美系品牌。投诉热点集中在车辆合格证抵押、同一质量问题屡修不好、汽车经销商欺诈、合同违约等方面。

提升产品质量是王道
合资、外资品牌汽车召回已是司空见惯，这些车企召回产品的新闻不绝于耳，而自主品牌鲜有召回，这样看来似乎自主品牌汽车质量更高，然而自主品牌的投诉量却排名第一。这说明自主品牌汽车不仅在质量上与外资品牌有所差距，在服务以及监管制度上都有很大的缺陷。
汽车产品关乎消费者的生命安全，绝非小事，对于汽车制造商来说，要从根本上保证汽车产品的质量。特别是对我国本土汽车制造商来说，产品质量是其能否在国际竞争中占据一席之地的根本因素。
不过即使车企加大研发力度投产更高质量的产品，也不能保证万无一失。一旦汽车产品出现问题，汽车厂商应该及时主动的召回，一方面最大程度的避免消费者的损失，另一方面即使发现问题解决问题，不断提升产品质量。

国家加强对缺陷产品的监管
事实上，对于汽车产品质量问题，我国早在多年前就已施行《缺陷汽车产品召回管理条例》，召回次数及涉及缺陷车辆的数量也逐年增加，但与消费者所投诉的问题相比，召回的数量和频率仍远远不够。
汽车行业知名评论员颜景辉指出，“产品本身的质量问题在汽车产品投诉中占据了相当大的比重。虽然近年来各厂家的召回次数和召回数量几乎都在增长，但关于产品质量问题的投诉、维权仍在大量增加。这与汽车经销商、厂家对汽车质量问题的处理方法和态度也有很大关系，有些产品在经历了消费者 大量长期的投诉之后，企业仍迟迟不予以正面回应或提出主动召回等解决办法。”
相对于国外，我国汽车召回制度还不够完善，未来要进一步完善缺陷汽车召回制度，完善汽车召回的法律监管体系，同时充分发挥职能部门的作用，加强监管力度。