自2006年起，所有勒芒24小时拉力赛的夺冠赛车均配备了博世柴油技术。

降低30%油耗，减少25%碳排放，提升50%动力——博世共轨系统在乘用车上成功应用，使柴油车成为绿色出行的又一明智选择。经济、清洁、动力强劲的柴油乘用车以绿色座驾的姿态，驰骋于世界各地的公路，成为低碳时代的新宠。

经济、清洁、动力强劲

目前，与同级别汽油车相比，配备了博世喷油系统的柴油车能够使油耗降低30%，二氧化碳排放减少25%。此外还能够额外输出50%的扭矩，使车辆实现在任何驾驶状况下的迅速提速。

降低油耗30%能够带来多大的效益？举例来说，一辆每年行驶1.5万公里，百公里耗油7升的柴油车，每年至少可以比同级别汽油车（百公里耗油10升）节油450升。如果油箱容量为60升，每年可以省7箱油——节油效益显而易见。

不仅省油，柴油车的环保表现也出类拔萃。与同级别汽油车相比，由于油耗更低，二氧化碳的排放量也减少了25%。在氮氧化物和颗粒物的排放控制方面，柴油车也堪称优异：博世尾气后处理系统可实现降低95%的氮氧化物排放。此外，一辆排量为两升，排放标准为国3的柴油车，怠速100分钟的颗粒物排量仅仅与点一支烟相当。

在经济与清洁之余，柴油车提供的强劲动力不容小觑。相比同类汽油机，现代柴油机可以额外输出50%的扭矩。在全球历史最为悠久的拉力赛——勒芒24小时耐力赛中，自2006至2011年，六届的冠军都被配备博世柴油技术的柴油赛车摘得。

全球消费者的明智之选

通过创新带来的领先优势，柴油车正在成为全球推崇低碳生活的消费者的明智之选：不仅长期欧洲，也正在不断征服包括美国及亚洲在内，曾经质疑柴油车的市场。

在美国，自2007年美国政府提出了新能源战略（要求在2020年以前，所有新车的燃油效率提高至40%），在美车企纷纷加大了对柴油车的研发及推广力度，并且成果喜人。2010年上半年，在美国销售的奥迪A3超过半数为柴油车。

柴油车的增速近年来一直高于汽油车。目前，柴油车已经占据了印度汽车市场份额的30%，拥有日益增多的中产阶级拥趸。柴油车在韩国也正在大展风采：在2010年一季度，柴油版车型占新注册的车辆的14%。