图1 杜尔涂装系统工程（上海）有限公司总裁Reiner Schmid先生

AI:作为涂装业的技术领先者，杜尔近几年在汽车行业的发展如何，有哪些产品在汽车涂装车间得到应用？

Reiner Schmid先生：德国杜尔进入中国市场已有26年，期间通过一个个成功的项目树立起市场领导者形象，公司业务蒸蒸日上。乘着中国汽车市场发展的东风，我们当前在中国市场进行中的项目就达21个，客户包括通用、大众、奇瑞、华晨宝马和长安等。我们的快速发展也体现在工厂扩建上，目前我们正在建设新的制造中心，规划面积25000m2，是现有工厂面积的两倍；同时，生产范围将扩大至杜尔中国各部门产品，如涂料供给系统、机器人部件等。我们期望通过一系列的调整更好地满足中国市场的需求，并尝试为杜尔在全球各地的其他公司提供支持。

目前，杜尔在上海、南京和成都等城市建造了汽车涂装车间，它们占据了杜尔半数以上的国内市场总量，杜尔旗下各种先进的技术、设备在这些车间中得到应用，比如旋转浸涂设备RoDip、EcoBell系列雾化器、EcoPurge LCC换色阀、EcoPaint喷房、Eco空气控制TH、干式分离系统EcoDryScrubber、TARCOM燃烧器和EcoEMOS监控技术等，它们都是构成杜尔绿色涂装车间概念的重要部分。这些产品在实际生产中表现出高效、节能和减排的特性，得到客户的一致认可。以EcoDryScrubber干式分离系统为例，目前全球四大洲共计40余条涂装线选择了该分离系统，其中近1/4在中国。

图2 杜尔涂装机器人

AI:保证质量、增效降本是每个汽车制造企业的目标，在这两方面杜尔的产品、技术有哪些优势，如何满足用户的需求？

Reiner Schmid先生：汽车制造的四大工艺中，有60%～70%的能源消耗在涂装上。因此，杜尔多年来致力于为涂装系统研发可持续性解决方案，并提出绿色涂装车间概念。我们通过技术创新，在保持一贯的优质上漆质量的同时，达到节能、降耗和减排，从而帮助汽车制造商降低能源消耗和基建投入，减少排放处理。

比如旋转浸涂设备RoDip，它应用于前处理和电泳工序。由于车身在浸涂槽中360°翻转，槽子的进口和出口段斜坡已变得没有必要，槽子长度可以明显缩短，将显著节省用料，减少化学制剂消耗，同时也降低了土建投入，对单车成本的节省具有极大的意义。另外，由于槽子缩小，材料的使用和废料的产生成本将降低，同时由于更好的再循环和热效率，可以保存35%以上的能源。这项技术还减少了车身表面污渍和油漆的流挂，不仅改善了质量，也降低了维修、补漆工作以及抛光工序的工作量，降低了人力资源的成本。

再如干式分离系统EcoDryScrubber，它用于喷漆室中过喷漆渣的分离。该工艺的主要特点是通过工艺空气再循环系统，利用石灰石粉包裹不粘附喷涂物颗粒。由于该系统空气循环使用比例高达95%，因此，无论是在温度高且潮湿的印度，还是温度低、空气干燥的俄罗斯，车间内的温度和湿度都能轻易保持在一个恒定的参数下。与传统湿式分离工艺相比，能够降低60%的能耗。另外，由于不再需要淡水及凝结剂，喷涂过程的可持续性得到了大幅度的提高。

图3 杜尔雾化器

AI:可否举一个杜尔帮助汽车涂装车间增效降本的成功案例。

Reiner Schmid先生：我们今年在成都圆满完成了中国内地第一条全自动汽车内涂装生产线的建设。作为该涂装车间供应商，杜尔为客户提供了一系列创新型先进产品，如RoDip旋转浸涂设备，提供高质量底漆和紧凑的车间；干式分离系统，降低能源消耗；紧凑的无中涂工艺，降低单车成本；线性换色系统，降低油漆损失等。以年产30万辆为例，同5A工艺水性漆车间相比，该涂装车间可减少天然气用量达60%以上，水消耗降低90%，用电量减少50%。

AI:在汽车涂装车间增效降本方面，请您给用户一些建议。

Reiner Schmid先生：作为全球化涂装车间制造商，我们建议客户将增效降本这一观念着眼于涂装车间的各个阶段。这要求客户不局限于车间建设成本，还要综合考虑生产中的能源消耗、物资使用、排放达标、人力成本、维护成本和产能延展性等因素，从长远着想、科学规划，实现可持续性发展。