各大车企近日发布的数据显示，今年上半年，通用汽车全球销量增长了8.9%，达到453.6万辆，超过了大众和丰田汽车，重新夺回失去两年的全球销量冠军宝座;大众汽车总销量达到413万辆，居第二位;丰田汽车总销量为371万辆，由原来的第一位滑落第三位。

通用被丰田赶超的历史并不遥远。2008年，丰田汽车以897万辆的销量，超过通用汽车的840万辆，终结了通用汽车连续80多年全球销量冠军的历史，成为全球新霸主。2010年，虽然遭遇全球召回门的打击，丰田汽车依然实现了849万辆的总销量，以领先通用汽车3万辆的微弱优势保住了全球销量冠军的位置。

受召回门和日本地震的影响，丰田掉落第三位不足为奇。去年声势浩大的召回门曾让丰田汽车元气大伤，随之而来的是其在全球市场的销量锐减。今年年初的日本大地震严重影响了丰田汽车的零部件供应，进而导致其全球产能的锐减和销量的下滑。数据显示，受地震影响，丰田汽车的生产一度陷入停顿，上半年产量仅有337万辆，下跌了23%。有预计称，即使生产恢复后，丰田汽车的销量也需要几个月才能慢慢回升。受此影响，未来数年内丰田甚至有可能被大众汽车超越。

然而，通用重回冠军宝座和大众的飞速增长则值得关注。今年上半年，中国市场持续低迷，多数品牌销量严重下滑，但通用和大众依然保持了极高的增速，几乎没有受到市场环境的影响。例如上海通用上半年销售612072辆，同比增长27.5%，创历史新高。一汽大众上半年销售 45.37万辆，比去年同期增长13%，其中大众品牌销售35万辆，同比增长8.5%，奥迪品牌销售13.9万辆，同比增长达到惊人的28.1%。上海大众上半年销量也达到52.69万辆，同比增长17.9%。

对于高速增长的原因，通用中国相关人士解释，这主要归功于产品燃油经济性能得到提升，基于全球平台研发的新产品市场表现优异，帮助通用保持了销量高速增长。大众相关人士则表示，DSG+TSI新技术的引进、一系列全新产品的导入等因素都助力大众在中国市场销量猛增。

由于跨国车企都把中国市场的销量纳入全球销量报表，中国合资企业的作用显得举足轻重。事实上，通用把上海通用和上汽通用五菱的销量全部计入全球销量后，才令其总销量力压群雄。大众借助上海大众和一汽大众、特别是一汽大众奥迪的快速增长，才实现了全球业绩报表的一路飘红。

数据为证：今年上半年，通用全球总销量达到453.6万辆，增长8.9%。其中上海通用贡献了612072辆，上汽通用五菱贡献了64.8万辆，扣除这两部分后，通用全球总销量只剩下约327万辆。上半年大众全球总销量为413万辆，其中一汽大众贡献了45.37万辆，上海大众贡献了52.69万辆，扣除这两部分销量后，大众总销量只剩下约316万辆。丰田上半年总销量为371万辆，其中一汽丰田贡献了21.2万辆，广汽丰田贡献了111631辆，将两部分扣除后，丰田全球总销量只有338万辆。

有意思的是，扣除中国市场的销量后，通用第一、大众第二、丰田第三的排名将重新改写，变为丰田第一、通用第二、大众第三。这充分显示出中国市场已成为跨国车企全球业绩好坏的决定性因素。

令外方苦恼的是，其在中国的合资公司有不少是中方控股，有的合资公司中方控股甚至达到60%。可以说，依靠中国市场销量实现全球第一，只能让跨国企业获得精神上的胜利，利润则有一大部分不得不分给了中方合作伙伴。这显然是跨国公司不愿意看到的，于是，跨国车企极力在合资企业中争得更多的股权，获取更多的利润。

近几个月，关于中外双方的股权之争此起彼伏。例如大众一直希望增持一汽大众9%的股权，将持股比例由原来的40%提升到49%。通用汽车则放出消息称，欲回购前年卖给上汽集团的1%股权，将持股比例重新恢复到50%。铃木也欲借长安整合长安铃木和昌河铃木的机会，增持长安铃木1% 的股权，将持股比例由原来的49∶51变为50∶50。而在2010年，通用在上汽的帮助下，成功增持上汽通用五菱10%的股权，将持股比例由34%提升至44%。

在飞速增长的中国市场，股比就是利润的代名词，多一份股权就多一份利润。数字为证，今年6月，中国机械工业联合会和中国汽车工业协会共同公布的“2010年中国汽车工业30强企业名单”显示，2010年上汽、一汽、东风的纯利润分别增长约八成，各自获得了约470亿元的纯利润。其中，一汽大众2010年的利润约250亿元，9%的股权调整如果实现，就意味着约22.5亿元的资金将由一汽转移至大众。再如上汽集团旗下三大合资公司上海通用、上海大众、上汽通用五菱2010年的利润也均以百亿元计，通用去年获赠的上汽通用五菱10%的股权意味着约10亿元的资金入账，而通用回购上海通用1%的股权若达成，也意味着上汽将拿出约10亿元的利润拱手送给通用。

针对此起彼伏的股权之争，有人士认为，国家应该放弃 50∶50的股比限制，让合资公司的股比之争遵循资本市场的经济规律。然而也有反对意见认为，在中方弱势地位并未改变的现状下，放弃股比限制无异于自寻死路。因为多年来，合资企业的中方始终没有掌握核心技术，缺乏话语权，处于被动和配角的地位。一旦外方控股，其在中国合资企业中的利润就可以计入全球财务报表，极大帮助其全球业绩的增长，进一步影响其在海外的股票市场及各种收益。而中方不仅遭受了巨大的利润损失，还不得不面对外方肆无忌惮，进一步渗透中方股权，逐步蚕食中方利益。