据彭博社等外媒日前报道，为了应对日元走强带来的成本压力，丰田汽车考虑在美国增建更多工厂，以将日本国内产能转移到海外。

一、日元走强带来成本压力，转移产能成为解决方案

上周在接受彭博社采访时，丰田总裁丰田章男表示：“倘若日本国内需求恢复，则丰田将继续维持本土年产300万辆的产能。如果出口将成为业务主要支柱，则将考虑把大量产能转移到美国。”

按照截止今年3月的上个财年看，丰田汽车有一半车辆在本土制造，这一比例高于其竞争对手日产汽车。通常日本车企以出口业务为主，因此日元汇率升值使将成本压力提高，同时加上日本国内车市需求低迷，在美国扩建、增建工厂无疑将起到缓解作用。

根据计算，一美元兑换日元数值每下降1，则丰田汽车年度营业利润将减少数百亿日元之多。过去的6个月中，日元相对美元升值幅度达到9%。上周五，日元兑换美元汇率为76.8：1，与两年前90：1的水平差距明显。欧元汇率也滑落到104：1，而2009年11月水平为134：1。

日元的走强降低了车企的竞争力，削弱了出口海外业务的盈利能力。从另外一个角度看，在海外的盈利返回国内兑换日元的数量将明显减少。丰田章男甚至声称：“若任凭日元继续升值，丰田可能崩溃。”今年以来，日本政府已经三次介入汇率市场，最近一次在10月31日。

二、美国工厂作用得以提高

11月17日，丰田汽车位于美国密西西比州Blue Springs的整车厂正式启动生产。丰田章男在出席典礼时接受了前述采访。丰田为Blue Springs整车厂投资8亿美元，该厂总共雇员2千人，主要制造卡罗拉车型，年产能为15万辆。

Blue Springs整车厂是丰田在北美区域的第14座工厂，而此次投产的卡罗拉也成为目前丰田在北美整车厂生产的第12个车型。其他车型还包括凯美瑞、RAV4和Tacoma皮卡。丰田北美制造厂所生产的车辆占据丰田美国市场销量的70%左右。

与美国区域新厂投入生产相对应，本土制造销售逐渐呈现疲弱之势。彭博社报道称，日本出口业务首次出现三个月下滑。根据日本财政长官11月21日公布的数据，今年10月丰田汽车的装船量较去年同期下降了3.7%，该结果较之前彭博社所采访的29名分析人士的预测结果更加恶劣。