据韩联社（Yonhap）日前消息，韩国五大车企11月销量业已出炉，基于市场状况，韩国知识经济部（Ministry of Knowledge Economy）和韩国汽车制造商协会KAAA（Korea Automobile Manufacturers Association）预测2012年韩国车企总体销量增长步伐将放缓。

韩国五大整车企业现代、起亚、雷诺三星、韩国通用和双龙汽车今年11月全球总销量继续保持增长，但韩国国内销量延续上个月下降趋势。综合各方信息，韩国知识经济部对2012年韩国车企销量走势秉持谨慎态度，认为在国内车市颓势影响下很难维持之前的高速增长。

一、销售态势分析和车企声音

在经济滑坡的背景下，韩国国内总体产业需求减少，同时消费心理萎缩。一名汽车行业分析师表示：“韩国国内经济低迷，导致五大车企国内销量同比下跌。”其指出，当前韩国车企正在力推新车型以拉动市场，例如起亚Pride；尽管在欧债危机中海外销量逆流而上，但韩国本土消费者却鲜有乐意为新车掏腰包者。

有鉴于此，现代汽车抱怨即便其Avante紧凑型车销量稳步上升，但国内市场销量三个月来连续下滑。现代汽车一名高管称：“全球经济下行，车市竞争激烈，整体市场环境越发不稳定。”现代汽车计划提升产品质量，增强竞争力。

起亚汽车也抱持相似观点。起亚预计2012年韩国国内销量将下滑1.1%。为了抵消这一趋势，公司准备着手扩张海外市场。

雷诺三星和双龙都同样认为经济环境已经伤及韩国本土汽车市场，为改变这一局面，必须加强营销、提高出口。雷诺三星营销高管Frederic Artaud甚至声称持续恶化的经济形势同时成为出口和本土市场的祸患，雷诺三星将采用刺激策略等多方面的措施。

分析人士对于韩国车企的海外势头仍旧予以了肯定，尤其是现代和起亚同时在成熟市场与新兴市场取得成功，在来自欧美日等强大的竞争对手中占得一席之地。韩国车辆的走俏源自于多方位因素，包括更高的燃效、更长的保修里程等。

二、未来预测

韩国知识经济部和韩国汽车制造商协会KAAA都认为2012年增长步伐将放缓。

根据知识经济部预测，包括海外和本土工厂，2011年韩国车企总产量将达761万辆，比2010年的687万辆提高10.7%。但2012年增幅可能下降到5.8%，总产量为805万辆。这也将是五大韩国车企首次跨越年产量800万辆大关。

知识经济部表示：“自2008年金融危机以来，全球经济呈现出短期复苏信号，但征兆显示2012年将继续恶化，主要由于欧洲债务危机造成不断上升的非确定性，同时成熟市场经济出现下滑趋势。”在此判断基础上，知识经济部给出了一系列预测数字。

不含海外工厂所产汽车，2011年韩国本土制造车辆出口总量预估增幅为11.1%，而2012年则将减少到3.9%，总共320万辆。

2011年韩国本土制造车辆国内销量预期增幅为1%左右，而2012年为1.4%，总共150万辆。

进口车方面，2011年韩国车市进口车总量预计将同比增长15.9%，达115,000辆；而2012年同比增幅将升至21.7%，总量140,000辆。