图1 德尔福连接器系统亚太区销售总监Bruce Shuler先生（左）、德尔福连接器系统亚太区前期产品开发工程总监周春夫先生（右）和本刊记者合影

“创新意识”已渗透到德尔福派克的各个方面。通过其在2012慕尼黑电子展期间展示的极端环境系列（HES）连接系统和Flexible Beam（FBT）连接器技术的创新点可见一斑。一个企业只有不断创新，才有生命力！

中国研发，全球共享

德尔福派克在全球共拥有四个工程技术中心，分别位于北美、欧洲、亚洲和南美。亚太工程技术中心自2004年从日本迁到上海安亭后快速成长，拥有包括新能源技术研发、项目管理、工艺支持、材料验证和各种计算机模拟软件等各专业的工程师团队，以及功能完整的样品试制能力来支持其产品开发。尤其值得一提的是，德尔福派克上海测试中心具备广泛完整的电气系统和零部件产品验证所需的测试能力，今年初通过了CNAS的合格评定，获得ISO/IEC17025测试实验室能力认可。此外由亚太工程团队主导研发的德尔福突破性线束弯曲疲劳仿真工具获得了汽车零部件供应商业界奥斯卡大奖——2012年度《汽车新闻》PACE奖项提名，也是今年提名中惟一一个来自于中国的入选技术。

据德尔福连接器系统亚太区销售总监Bruce Shuler先生介绍，德尔福派克非常重视本土的工程研发，而且已取得卓越成效，其车用连接器工程研发团队从最初的30多人，发展到今天共有专职工程人员和研发人员近300名，为产品技术开发提供了强有力的智力支持。

如今，德尔福亚太区工程技术中心已不再只是进行一些简单的研发，甚至还进行包括连接器等技术的前期技术研发。“随着能力的逐渐增强，亚太团队除了承担中国需要的产品研发之外，同时还协助全球其他市场进行技术研发。”Bruce Shuler先生表示，“德尔福在这里已经完成了从‘中国制造’到‘中国创造’的飞跃，以德尔福连接器系统为例，我们的工程团队为美国第一辆量产的电动车CODA研发了高压线束和高压接插件等产品，真正做到了‘中国研发，全球共享’。”

“创新理念”无处不在

德尔福派克一向重视“创新”，在记者访谈中，几位被采访嘉宾多次谈及“创新哲学”、“创新文化”。那么，对于一家尤其注重创新的公司来说，创新是如何贯彻在各层面，尤其是产品设计过程中的呢？

对此，Bruce Shuler先生解释道：“德尔福派克认为，创新是一种文化，也是一种理念。很多公司都会非常注重培训，比如出口培训和技能培训等，但往往忽视了创新，有时虽然也会提到创新，但却不知道如何去创新。”德尔福派克是如何创新的呢？“在德尔福派克，创新已成为工程师头脑里固有的一种理念，这种理念体现在产品设计的整个过程中。我们在设计过程中通过创新，不断淘汰旧的产品设计方案，推出新的方案。同时，我们也相信，最初的产品设计不可能做到最好，我们只能不断地做到更好，不断取得进步。”

“产品设计工程师必须知道什么样的设计是更好，更好并不是产品越花哨、结构越复杂越好，而是要尽量简单化、且低成本，最大限度地满足客户的需求。”德尔福连接器系统亚太区前期产品开发工程总监周春夫先生补充说道，“这一理念说起来简单，但在设计过程中往往会被忽略。一个好的产品设计就是靠创新来推动的。”

图2 德尔福派克研发的极端环境系列（HES）连接系统和Flexible Beam（FBT）连接器技术

“仅仅有创新文化和创新理念还是不够的，它还需要制度去推广，德尔福派克紧跟全球研发体系，制定了很多规章制度，并根据这些规章制度细化到详细的工作流程。”德尔福派克电子/电气系统亚太区工程总监李茗先生补充说。为了鼓励创新，在他的倡导和大力推动下，德尔福派克制定了申请专利技术的奖励制度。“从2009年到现在，德尔福派克在中国已经成功申请了60余项专利，这是很难得的。”李茗先生谈道，“2010年，我们被认定为‘上海市高新技术企业’，申请这一荣誉的前提是考量研发费用在公司整体销售收入的占比，这是很多整车企业和零部件供应商都很难做到的。”

“我们在给予工程师很多技能培训的同时，非常重视培养工程师的创新意识。在新产品研发的整个过程中，通过无数次的设计提升和突破，不断开展脑力激荡，诱发工程师的创新潜能，使得我们设计出来的产品具有与众不同的创新点。”李茗先生继续解释道，“有些企业对员工的考核，基于是否按时按质按量完成工作任务。而我们则认为，这恰恰与鼓励创新背道而驰。有了制度规范，我们允许个人失败，鼓励员工去探寻新的不同的解决方案。我们坚信，一个企业只有不断创新才有生命力。”

围绕行业趋势，研发创新产品

德尔福认为，汽车工业发展的大趋势是绿色、安全与连通。“基于这一观点，我们推出的所有产品和技术都围绕着这三大主题趋势。就德尔福派克而言，我们也是紧紧围绕这三大主题趋势，研发出很多领先业界的创新技术，比如无线式充电技术以及高压连接器技术等。”周春夫先生表示。

他举例道，德尔福派克HES系列连接器独有的三条防水加强筋设计，使其能够在配合使用紧凑型导线套管的同时，也能保证其密封性比现有设计提高了30%。HES系列端子设计为客户提供更高的载流能力和接插稳固性。该系列端子的保持力比现有设计增强了40%。德尔福派克独特的两步式端子保持结构设计，对保证端子在板端连接器内插入到位至关重要。

德尔福独有的FBT专利技术则是一种成熟的技术，它成功地去除了二次锁片。原先的二次锁片起着确保端子的保持力与固定位置的作用，但FBT技术则是先通过位于固定臂上的锁扣来确保端子的保持力，然后采用一道专利流程，通过响声来验证端子正确完好地插入并锁定到位。

与传统两片式锁扣设计相比，采用德尔福的FBT系列连接器后，线束（装配）的首次合格率提高了10%，重量减轻了28%，端子之间的插入力也是同等级产品中最低的。

“我们的设计理念是‘零件越少、越简单、越可靠’，因为零部件越多，一旦某一个零部件出现问题，很可能会影响到整个产品的功能。”周春夫先生表示。

近年来，新能源汽车逐渐成为社会的热点话题。德尔福派克3年前就开始了第一代新能源汽车相关产品的研发，目前已开发出动力总成控制单元、电气中心系统和连接系统等多个类别的新能源汽车配套产品。其研发的蓄电池状态监测传感器（IVT Sensor），通过在高压条件下采集基本数据，对混合动力和电动汽车的电池进行实时监控，广受市场好评。

“在新能源连接系统的开发中，更需要创新意识。德尔福的电动汽车连接系统可为客户提供一揽子布线方案，其中包括带有控制盒的交流充电枪、交流/直流充电车载接口、直流接口至电池的布线总成以及交流接口至逆变器的布线总成。在这些产品中，我们巧妙地采用了把合理的结构设计和低压注塑/嵌入式注塑工艺相结合，并应用了超声波焊接技术和德尔福派克专用的端子压接技术，使得创新意识在防水、屏蔽、耐高压高电流、产品安全和可靠性等方面都得到了充分体现。”周春夫先生详细解释道。

“德尔福始终以安全、绿色、连通的理念，通过创新技术来响应不断发展的全球消费者需求。”最后，Bruce Shuler先生向记者表示。