图1 由宝克力（PLEXALLOY）模塑料制成的车身零件呈现出奢华优雅的外观，不仅生产成本较低，使用寿命也更长

人人都希望即使经过长久的行驶，他们的车辆仍能保持闪耀的光芒，就像刚买来时那样鲜亮动人。赢创工业集团推出了一种新型宝克力产品让这一切成为可能，而且它的成本极具竞争力，使得越来越多的欧洲汽车制造商选择使用这种材料。

通常，车顶表面都要饱受外部自然环境的影响，主要包括高温炙烤和紫外线辐射。通过使用PLEXIGLAS CoolTouch，能显著减少外部材料中塑料部分的热量堆积，最高可达到20%。不仅如此，由于材料的热反射特性能调节车子内部的温度，而温度一旦降低，就能节省运转空调所需的能源，从而进一步减少燃油消耗和CO2的排放。

将宝克力应用于非透明汽车应用材料的想法源于几年前的一个合作项目。为生产一种新型小车，某次级供应商必须要达到各项严苛但看起来又自相矛盾的规格标准：首先，A型立柱盖板表面必须具有A级高光表面和深邃饱满的颜色；其次，部件的生产要能进一步降低生产成本。最终，赢创工业集团在喷涂工序中发现了能够节省成本的好办法。

“喷涂塑料部件由于需要额外的工序，通常成本昂贵。但是，宝克力模塑料能帮助制造商完全省去这一步骤，与原喷涂系统相比，可直接降低成本约40%。”赢创模塑料业务发展主管Rudolf Blass先生解释说，聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）制成的外部件的质量也比金属部件更轻。由于汽车自重变轻，燃油消耗和CO2的排放也明显减少。

图2 PLEXIGLAS CoolTouch反光材料能降低汽车顶部表面和内部空间的温度，从而使驾驶更具安全性、舒适性，并能减少发生事故的几率

如今，用于汽车领域的宝克力（PLEXALLOY）模塑料的年产量可达1000万件。自2001年初以来，附加部件的制造数量达5000万个，而且这一数字还在持续上升。“宝克力开创了欧洲汽车工业的新潮流。”Rudolf Blass先生说道。而这一潮流即将延伸到大型车顶模块、多功能车领域以及亚洲和美洲市场。

新材料带来的好处并不仅限于成本节省和环境效益。宝克力的独特性能让附加部件成品的表面更具奢华感和质感。这在对比鲜明的黑白两色上表现得最为明显。宝马是最早接受PMMA模塑料优质特性的汽车制造商，这在其“MINI”系列中得到了印证和展示。

图3 MAN卡车上的宝克力散热器百叶窗表层乌黑铮亮，看起来既优雅别致，又能挡风遮雨

在此之后，欧洲汽车制造商纷纷效尤。现在，批量生产的应用材料有30种，使用的都是Otto Röhm博士和他的团队在75年前发明的这种塑料。例如，在高端中级新型车的后车窗和车身之间使用宝克力边框，能使车身部分显得更大。与此同时，赢创工业集团生产的材料也能用于汽车的B立柱盖板。

这种特种塑料是符合多用途运载车要求的理想材料，因为卡车中使用的材料必须强韧坚固，经久耐用，同时外部设计亦要养眼醒目。新型MAN卡车的散热器百叶窗就使用了黑亮的宝克力覆层，这种共挤材料能有效保护塑料基底不受风化侵蚀。