全球领先的汽车涡轮增压器制造商霍尼韦尔(纽约证券交易所代码：HON)涡轮增压技术部日前庆祝奥迪跑车在17日举行的第80届法国勒芒24小时耐力赛上再次夺魁。奥迪跑车为霍尼韦尔长期赛车合作伙伴，其发动机采用霍尼韦尔涡轮增压最新技术。

自创立以来，法国勒芒耐力赛一直为世界顶级汽车赛事。本届赛事奥迪战车突破重围包揽前三，近13年中第11次问鼎成功。与主要竞争对手使用自然吸气式汽油发动机不同，奥迪车队在此次赛事中使用的是配备涡轮增压器的柴油发动机，并最终以“使用混合动力夺冠的第一支车队”载入勒芒赛史。霍尼韦尔为4辆奥迪R18赛车提供小型化3.7升V6单涡轮增压柴油发动机，不同于前几年为奥迪R15配备的5.5升双涡轮增压柴油发动机。

“随着赛事举办方不断调整规则以提高效率，我们得已推广采用涡轮增压最新技术的小型发动机的使用，从而维持甚至改进勒芒赛整体的圈数计时，”霍尼韦尔涡轮增压技术赛车运动及高级技术部门经理Jeff Lotterman表示，“2006年勒芒赛奥迪夺冠时使用的是霍尼韦尔V12型发动机。今年的V6型发动机维持了与V12同样的动力输出，同时提高了燃油经济性。对于耐力赛车而言，这非常关键、意义重大。”

霍尼韦尔公司将其独创性的赛车VNT涡轮增压器与可变截面内部几何学技术紧密结合，形成了今年中央呈V型排列的V6汽缸柴油发动机，提供最大的空间利用率和一种新型轻量化车身设计，从而保证奥迪的低重心优势。另外，霍尼韦尔在高温汽油发动机及经验证的柴油VNT技术方面的丰富经验，保证了定制化赛车涡轮增压器可以在超过1000℃的温度环境下持续、可靠运行。

“自2000年以来，奥迪已经在该赛事中共11次夺冠，这尤其要感谢霍尼韦尔盖瑞特 (Garrett) 涡轮增压器的支持，”奥迪跑车引擎开发主管Ulrich Baretzky指出。“开发最新的V6TDI涡轮增压器是当前最迫切的需求，涉及通用技术及热负荷、化学腐蚀、轴承间隙、余隙等等。而这些技术正是奥迪公司与其长期涡轮增压器合作商霍尼韦尔共同开发。”

霍尼韦尔参与的赛车运动为其涡轮增压技术研发提供了现实验证机会。霍尼韦尔公司与奥迪跑车的通力协作曾使奥迪在2000年勒芒赛中首次夺冠，并于2001年将涡轮增压技术与燃油直喷技术相结合，力助奥迪再次卫冕，而这种技术已成为当今汽车生产的标准技术。2006、2010年奥迪与霍尼韦尔相继分享了勒芒赛上柴油动力赛车、可变截面涡轮增压系统赛车首次夺魁的喜悦。

“我们将赛车运动作为技术开发及验证的一种有效方式，”霍尼韦尔涡轮增压技术部高级技术与创新副总裁Gavin Donkin说道，“霍尼韦尔已为大量乘用车和商用车研发、销售VNT涡轮增压器长达多年，但是将其应用于勒芒赛强烈的性能需求会为我们开发下一代涡轮增压技术提供良机。”

伴随当前汽车生产商及监管方对降低废气排放、提高燃油经济性、驾乘乐趣的日益关注，全球范围内对采用小型发动机及涡轮增压技术的乘用车的需求将稳步增长。预计2012-2016年间，全球汽车行业增长将超过20%.至2017年，涡轮增压器的市场渗透率将从30%增长到40%，涡轮增压器的产量增长将超过50%。在美国，涡轮增压技器的市场渗透率将从目前约10%增长至2017年的22%左右。

霍尼韦尔涡轮增压技术部是霍尼韦尔交通系统集团旗下的一个业务分支。作为领先的汽车供应商，霍尼韦尔交通系统集团专注于通过领先的技术、全球一流的品牌和为全球汽车客户定制的解决方案来提高车辆性能、效率和外观。