戴鹏杰先生：未来，我们会在中国市场采用与世界同步的最先进的涡轮增压技术

作为涡轮增压技术的全球领导者，霍尼韦尔始终走在涡轮增压技术研发的最前沿。其最新汽油涡轮增压技术的全球首个应用车型——菲亚特Viaggio菲翔在2012北京车展期间进行了全球首发。由于这款全新紧凑型车是广汽菲亚特的首款国产车型，因此格外引人关注。据透露，该车型预计将于今年6月底在广汽菲亚特长沙生产基地下线。

Viaggio菲翔凭借其优异的燃油经济性和驾驶性能，有望成为中国小型乘用车细分市场的强有力竞争车型。1.4LT-Jet Fire系列涡轮增压发动机动力可达120hp（88.2kW），在运动调校版本下可增至150hp（110.3kW），此外，其最大转矩为206Nm。

毫无疑问，由全球领先的汽车涡轮增压器制造商提供的新型涡轮增压器是该款车型的亮点之一。据霍尼韦尔交通系统集团中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰先生介绍，应用于Viaggio菲翔的是霍尼韦尔第二代汽油涡轮增压技术，结合了空气动力学和轴承系统领域的最新研究成果，显著提升了燃油经济性和驾驶性能，同时将发动机结构缩减近30%，降低了整个系统的复杂性和成本。

“我们的最新涡轮增压技术为客户提供了一个有效、经济的解决方案，满足世界各地最新的燃油经济性标准。”戴鹏杰先生表示，“霍尼韦尔预计，在中国使用涡轮增压器的车辆将从2011年的400万台翻番至2016年的800万台，涡轮增压器的配套比例将由20%增长到30%。我们已经确定，在接下来的车型年份里将向全球客户提供超过200万台运用这一新技术的汽油涡轮增压器。”

霍尼韦尔涡轮增压技术部是霍尼韦尔交通系统集团旗下的一个业务分支，其产品应用范围涵盖从0.8L的塔塔Nano至100L的卡特彼勒矿用卡车，如今其涡轮增压器的市场拥有量已超过1亿台。霍尼韦尔涡轮增压技术迄今已有百年历史。作为第一家在中国建立全资涡轮增压器生产基地的外资公司，霍尼韦尔帮助中国汽车制造商显著提高燃油效率、降低排放。

霍尼韦尔在上海设有全球顶级的涡轮增压技术中心，为中国和世界各地的汽车制造商开发和测试新的涡轮增压技术和应用。2012年1月，霍尼韦尔宣布其位于武汉的涡轮增压器生产工厂将于今年底或明年初投产，其设计产能为150万台/年。位于上海的涡轮增压器生产基地主要生产柴油涡轮增压器，预计年产能为100万台。至此，霍尼韦尔在中国市场的涡轮增压器产能为250万台/年，可满足日益增加的市场需求。

“在欧洲市场，柴油车的市场比例接近60%，这也是欧洲的汽车燃油效率在全球处于领先地位的根本原因。”戴鹏杰先生认为，由于比汽油涡轮增压器燃油效率更高（20%左右）的特性，柴油涡轮增压器是帮助中国达到设定的燃油效率的最好、最成熟的技术方案，但目前在中国大规模推行柴油化遇到的最大阻碍是中国缺乏高质量、低硫含量的柴油。

伴随着中国汽车市场在全球的重要性，它在霍尼韦尔全球战略中的地位也越来越重要。“未来，全球涡轮增压技术行业将保持年均10%的增幅发展，我们希望，霍尼韦尔涡轮增压器在中国市场的增长目标超过这一行业的增幅标准。”戴鹏杰先生表示，“未来，我们会这里采用与世界同步的最先进的涡轮增压技术，由本土研发团队开发适合本土需求的产品，然后有可能应用到全球市场。”