霍尼韦尔在德国汉诺威商用车及配件展会(IAA)上展示具有高燃油效率的涡轮增压技术，助力迎合各国日益严格的排放法规要求。

作为全球领先的汽车涡轮增压技术开发商，霍尼韦尔(纽约证券交易所代码：HON)在近期举办的德国汉诺威商用车及配件展(IAA)上展示了多项面向高增长全球商用车市场的涡轮增压技术。这些技术将助力全球商用车行业走向更环保、更清洁和更节省燃油的美好未来。

霍尼韦尔的IAA展台重点展示了三项帮助商用车降低二氧化碳排放的关键技术，包括霍尼韦尔的可变截面涡轮增压™(VNT™DutyDrive)技术、两级增压系统(TwoStage)和压缩天然气发动机涡轮增压器(CNG)。

燃油效率：商用车制造商永无止境的目标

燃油效率对于商用车运营商和车队所有者来说一如既往的重要，因为燃油成本占到商用车总运营成本的30-40%。霍尼韦尔涡轮增压器已被证明在缩小发动机尺寸，提供大型发动机的性能的同时，可满足排放标准，提高燃油效率。

霍尼韦尔涡轮增压技术部客户管理副总裁Nitin Kulkarni表示：“在霍尼韦尔，我们拥有非常丰富的技术组合来满足客户多元化的动力传动系统选择。无论商用车客户采用何种发动机策略，霍尼韦尔都能够帮助他们提高发动机功率密度和燃油效率，进而提升生产率，降低运营成本和减少二氧化碳的排放。”

减少二氧化碳排放：世界范围内商用车行业的新战线

直至最近，商用车领域的排放法规已经把目光转移到了氮氧化物(NOx)、一氧化碳 (CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物(PM)。目前，欧洲和美国的法规侧重于降低二氧化碳(CO2)排放。行业分析师指出，截止2020年，新商用车的二氧化碳排放量预计平均减少达20%。

Kulkarni表示：“在美国，新的挑战是要满足纳入立法的二氧化碳减排目标，这项法律最早将于2014年开始实施。在欧洲，二氧化碳减排法律预计将于2020年正式实施。实现更高的发动机燃油效率是降低二氧化碳排放最确定无疑的方式和途径，涡轮增压则是现今可用的关键支持技术。”

霍尼韦尔凭借其获得专利的VNT™DutyDrive技术，支持中、重型商用车领域实施二氧化碳减排。此项技术能够驱动废气再循环(EGR)、提高燃油效率和实现发动机性能的突破。该系统还能作为关键的排放控制技术，与选择催化还原(SCR)行业技术完美配搭。

霍尼韦尔涡轮增压技术部产品市场营销全球主管Mark Rodrigues说道，“我们的VNT™DutyDrive技术，可用于帮助控制废气温度，确保温度敏感的SCR系统高效工作。VNT™DutyDrive技术可以帮助发动机提高其制动能力，使得驾驶员无需完全依赖底盘制动系统便可实现车辆减速的目的。”

发动机尺寸缩小及涡轮增压技术减少了二氧化碳的排放

对于发动机应用来说，额定功率和耐用性是最重要的。霍尼韦尔的两级增压系统允许较小型发动机释放卓越的功率密度，与采用单级涡轮系统的较大型发动机相比，可以实现更高的燃油效率。

Rodrigues表示：“通过两级增压系统可以优化性能和燃油效率。比较来说，小型高压涡轮机在发动机低速时具有更高响应性，而大型低压涡轮机在额定功率时更具效率。发动机制造商可以充分利用我们的两级系统，实现更高性能、更好的燃油效率和更佳的耐用性，同时又能满足排放标准。”

压缩天然气发动机的崛起

另外，霍尼韦尔还支持压缩天然气动力传动系统，此类系统因天然气供给的增加、成本较低和较少量的二氧化碳排放而日益流行。行业分析师预测，市场将兴起日益强劲的CNG风潮——也许到2020年，其市场渗透率可高达10%。

人们预计支持天然气应用的基础设施将不断发展，因此，OEM厂商期望在现有基础上丰富CNG发动机的应用，例如城市公交车和垃圾车，包括长途汽车在内。凭借在高温材料领域和满足高耐用性商用车的需求方面的丰富经验，霍尼韦尔目前正在为中国、北美和欧洲市场提供适用于CNG发动机的涡轮增压器。