6月29日，一汽-大众旗下B级车新CC正式上市。与三年前CC进入中国市场相同的是，上市地点依旧选择在上海。同一天，上海大众旗下全新A级车朗行上市。一时间，南北大众竞争升级。

按照传统划分，一汽-大众的优势在A级车市场，而上海大众重点布局B级车。而一汽-大众全新迈腾的上市热销打破了这一传统格局。

CC自三年前上市以来，在B级车市场树立了独特标签，进一步划分了B级车市场的细分格局。一汽-大众发布的数据显示，三年来，CC已拥有11万用户。

本次上市，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏公开表示，“B级车分两种，一种是CC，一种是其他。新CC的到来将更加确立这种划分标准。”

据记者了解，新CC上市以后，将主打年轻消费市场，与全新迈腾形成互补，加码一汽-大众在B级车市场的优势。

“伴随B级车市场的年轻化趋势愈发明显，新CC上市之后，将对于年轻消费者更有影响力。”一汽-大众相关负责人向记者表示，与全新迈腾搭档，一汽-大众形成对于B级车市场的全面覆盖。

在一汽-大众的产品体系中，CC目前销量贡献最小。有分析认为，一汽-大众希望新CC与全新迈腾一起形成合力，挑战上海大众全新帕萨特在B级车市场的领军地位。数据显示，今年1~5月，帕萨特的销量为107523辆，新迈腾加上CC销量为95015辆，差距在逐渐缩小。

此外，在6月底悄然上市的2013款迈腾也在保持售价不变的基础上，对科技配置进行了一定升级。升级而来的新CC和2013款迈腾希望上下联手夹攻新帕萨特，扩大今年一汽-大众的B级车市场份额。