如今SUV的火爆已经达到了历史最高，不过我们也注意到一种车型，它在欧洲流行了几十年，在中国算是小荷才露尖尖角，是的，它就是被人们称为“wagon”的旅行车。

先给不太熟悉的朋友们普及一下，旅行车通常都是以三厢轿车为基础的，把后备厢盖高度提升到车顶，以增加车辆载货空间的车型。这种车最大的好处是，采用了轿车底盘，车身高度和重心和普通轿车也很相似，因此驾驶的操控性和舒适性都很高，同时又具备了很强大储物能力。另外来说，由于这类车型身形修长，看上去霸气稳重，因而也具备了成熟和商务的气质。

但就像好莱坞青睐大胡子的魅力男人，亚洲人却普遍喜欢面皮光滑、白嫩精瘦的花样男子，这种具备了成熟气质的车型却一直很难走进普通国人的家庭。如今留在我们记忆里最深处的恐怕就是桑塔纳旅行车了，车友简称其为“桑旅”。九十年代许多著名的警匪电影电视作品里，都有桑旅作为警车的身影，白蓝配的涂装加上左右两颗庄严的警徽，虽简朴，但却让无数的男孩子为之神往。除了警车，桑旅还被广泛用作客货两用车，编辑的一位叔叔早年做建材生意，开的就是桑旅，装一车沉甸甸的瓷砖照样可以在北京的三环路上健步如飞。

桑旅的出现奠定了旅行车在中国的地位，以至于之后的很长时间，人们都把这样的车型认定为是工作用车。当时间来到2001，上海通用发布了别克赛欧SRV，2年后南京菲亚特公司又推出了派力奥周末风，这两款销量还不错的“旅行车”其实严格意义上只能算休旅车。

凯越 指导价：9.69-11.89万元

2005年，国内汽车市场开始迎来了全面爆发的时代，上海通用在热销的凯越三厢和凯越HRV的基础上推出了凯越旅行车，这也是国内第一款得到家庭用户普遍认可的旅行车。如今被年轻人喜爱的两厢车在当时还是不受待见的小众车型。

马自达6 指导价：17.08-19.98万元

然而从2005年之后，旅行车在国内的受欢迎程度一直不高，名噪一时的马自达6三厢版热销无数，但其Wagon版却销量惨淡，北京的4S店1个月甚至只能卖出1、2台，后迅速地停产。个别进口车型，如标致308SW、斯巴鲁力狮wagon，甚至后来的高尔夫旅行Variant，销量也都不尽如人意，或只在小圈子里流行。

有媒体曾经在2013年年初时发出这样的感慨：2013年将会是旅行车的元年。我们姑且将这句话看作是一种期望，今年的确有很多重磅的旅行车即将或已经进入国内市场，包括V60、昊锐旅行版等，以及目前在售的迈腾旅行版以及品牌略小众的欧宝英速亚。这几款车型的共同点是，它们都基于了市面上热销车型而来，V60是基于S60，英速亚则是基于挂别克品牌的君威，其他两款就无需多说了。而且，这些旅行版的轿车版在国内都属于20-30万关注度最高的区间，并且由于处于中高档次的价位，各项配置以及技术都处于比较领先的地位，因而它们在消费者心目中已经具备了很高的知名度，口碑也很好，当这些车型推出旅行版时，势必会更加容易一些。

有了知名度和好口碑还不够，国人买车时对面子的考量也是一个重要因素。虽然包括编辑在内的很多媒体记者都认为马自达6旅行版是一款很好的车，但它属于典型的生不逢时，在市场还没有成熟的时候就过早地闯了进来，以至于销量一败涂地。不过4、5年的时间，汽车市场的风向已经转了多次，虽然还没有吹到旅行车这里，但在这几年，人们比以往接触了更加多样化的车型，从跨界车到城市SUV，后来还有外形更加怪异的轿跑和SUV的跨界车，包括一些肌肉车、GT车甚至大排量的进口皮卡都在这几年愈加火爆起来。人们不再简单地把某些车型划归到商务用或者拉货用的类型中，而是从中发掘了各种类型汽车代表的不同个性诉求，代表了闲适生活态度的旅行车逐渐受到更多关注和喜爱也在情理之中了。

旅行版和三厢版的区别

简短说完旅行车在国内的发展历史和前景，我们来看三款具有一定代表性的旅行车，它们分别是昊锐旅行版、迈腾旅行版以及沃尔沃V60旅行版。这三款车定位在30-40万区间，并且都算是比较主流的品牌，英速亚品牌稍显小众，奔驰C级旅行车定位偏高，因此我们不再对这两款做细致的论述。

奔驰C级-进口 指导价：36.8万元

英速亚 指导价：32.5-37.5万元

首先我们看到，这三款旅行车分别对应了昊锐、迈腾和S60，很显然，如果它们只是简单地加大三厢车的后备厢，那就太缺乏诚意了。我们分别来看看，这三款旅行车和自己的三厢车版本有哪些不同。

昊锐 指导价：17.19-24.39万元

昊锐早已实现了国产，进口的昊锐旅行版(以下简称昊旅)和国产的昊锐属于同一代产品，国产的三厢版昊锐预计在8月份实现中期改款，理论上旅行版不会立刻就跟进，毕竟欧洲才更换新版本，还有不少库存车要运到中国消化完才能换新款车型。动力方面，昊旅采用的2.0T发动机在国产三厢版上一样可以买到，只是昊旅采用了6速DSG变速箱，国产三厢版采用的是爱信的6AT变速箱。这主要是因为国产三厢版定位略低于挂大众品牌的迈腾和帕萨特，售价上也是低了不少，因此采用成本更低的6AT变速箱。此外，昊旅标配了全景天窗，舒适度和豪华感一下子跃升一个档次，国产三厢版则使用普通的天窗。另外一个区别就是，昊旅采用了225毫米宽的17寸轮毂，众所周知国产三厢版昊锐上全系使用205毫米宽的16寸轮毂，视觉上显得小气，更重要的是严重影响了制动效果，昊旅的轮毂没有缩水，当然这也为国产三厢版的车主提供了日后改装的配件选择。

迈腾-旅行车 指导价：32.48-41.21万元

迈腾就更有意思了，旅行版(以下简称迈旅)除了有前驱车型外，还有全时四驱版本，虽然稍稍影响了急加速的极限性能，但大大提高了弯道的乐趣，以至于很多热爱操控的消费者也愿意选择这款看起来又长又笨，和运动貌似格格不入的旅行版迈腾。在配置上，迈旅同样全系配备的是全景天窗，国产三厢版迈腾配备的是普通天窗。此外还有一些亮点配置，迈旅使用了电动后备厢，并且根据美国的法规，高配车型为后排座椅配备了儿童座椅的功能。最后，迈旅的四驱版还配有off road模式，在按下off road键后，车辆的安全系统、驾驶辅助系统以及油离控制等方面都会自动做出适应非铺装路面的调整。

沃尔沃V60 指导价：29.99-49.99万元

V60和S60的动力系统相同，3.0T的T6版本同样采用了全时四驱系统。和昊旅、迈旅相比，V60可供选择的型号更多，价位覆盖了30-50万元。S60是主打操控的车型，外形更像是一款Coupe车型，并且也是进口车，这是它与前两款车的重要区别。S60的T6版可以选装可变悬挂，提升车辆在弯道里的表现，V60就省去了这样的配置，另外V60仍然使用了普通天窗，稍显遗憾。发动机启停技术在S60上是标配，到了V60上只有T5车型有配备，昂贵的T6车型反倒省去了这项配置，还好，主动刹车技术得以保留。

三款旅行版该如何选

看过了三款旅行车与各自对应三厢版车型的区别，我们再来看看这三款车之间互相比较，各自有哪些特点：

迈腾-旅行车 指导价：32.48-41.21万元

昊旅和迈旅的动力系统都是2.0T+6速DSG，昊锐的动力调校不如迈旅的激进，昊旅只有200匹马力，相比之下迈旅的211匹马力虽然比V60 T5版的213匹马力稍小，208牛米的扭矩比V60 300牛米的扭矩也小但凭借DSG的出色表现，加速性能仍然比V60稍稍出色一些。同时昊旅的悬挂系统和迈旅有一些差异，昊旅的更柔软、更注重舒适性，因此极限加速性能稍弱于迈旅和V60。不过V60还有T6版，但是售价已经高达45-50万元，因此综合来看，迈旅的运动性能是最棒的。另外不要忘记，迈旅也是提供四驱版本的，其实昊旅在欧洲同样有四驱版，只是目前还没有进口到国内。

昊锐-进口 指导价：29.98-33.48万元

上段说到昊旅更注重舒适性，我们看到轮胎方面也一样，昊旅使用了225毫米宽的轮胎，迈旅则使用235毫米的宽胎，加上两车在悬挂细节上的处理有些许的差异，因此在加速制动性能上迈旅更胜一筹，昊旅仍然走的是更舒适、沉稳的路线，当然这也很容易理解，大众品牌是大众汽车的“亲儿子”，斯柯达是后来“收养”的，定位有这样的差异一点也不意外。

迈腾-旅行车 指导价：32.48-41.21万元

在主要配置方面，迈旅和昊旅的差异并不太大，总体来说配置差异仍然是根源于品牌定位的差异，讲究舒适性的昊旅配备的后排遮阳帘是迈旅上没有的，此外昊旅全系氙灯，迈旅只有高配的豪华型才有配备，高配的昊旅还有无钥匙进入/启动系统，迈旅只能选装，另外迈旅没有膝部气囊，在昊旅上则是标配。不过迈旅四驱版有换挡拨片，全系标配电动后备厢、后视镜记忆/电动折叠等，昊锐也是不具备的。

沃尔沃V60 指导价：29.99-49.99万元

V60的配置也有自己的特点，首先T5版全系使用了215毫米宽的轮胎，入门型号的轮毂还是16寸的“小脚”，让人不免担忧V60的制动性能以及高速稳定性，毕竟在车重上，V60比迈旅和昊旅还要重了近50公斤。此外，前面提到的V60没有采用全景天窗也是它的一项劣势。当然V60的优势也很突出，首先它采用了更靠谱的6AT变速箱，其次它配备了发动机启停技术以及主动刹车系统，在安全和环保上独树一帜。另外，熟悉沃尔沃的朋友也应该知道，沃尔沃的内饰环保是首屈一指的，而且它的空调系统具备过滤PM0.1的强悍功能，车内空气全球最佳，这是大多数车型无法比肩的。

综述：迈旅的优势体现在操控上，它就像一个精力充沛的小伙子;昊旅在使用细节和舒适性上做了更多的努力，驾驶风格偏重于沉稳和舒适使它更像一个老派的绅士;沃尔沃V60则更专注于实用、环保和安全，好像一个拥有精致生活的中年形象。也许用拟人化的手法形容，不是那么的准确，但三款车的风格很是鲜明，只要消费者考虑好自己的偏好，相信在它们之中做出选择不是难事。