早在几年前一汽自主品牌就在测试奔腾B30车型，但是奔腾品牌还只有B50和B70车型，但后来这款车型经过多次回炉改款，最终量产后以欧朗的身份亮相。这个被定位为一汽全新充满活力的年轻品牌，但显然目前来说只能用失败来总结。

而之前奔腾的重点也在忙于向中高端拓展，奔腾B70改款后，推出了全新的奔腾B90车型，此外SUV车型奔腾X80也已经正式上市，而全新的MPV车型已经开始了测试工作，预计将在明年量产上市。但是奔腾B70和B90的表现都不佳，再次证明了现阶段自主品牌在中级轿车市场难有尚佳表现的规律。

在自主品牌的技术和质量在大幅提升和口碑积淀之前，自主品牌的根基仍然是经济型轿车区域。实际上目前奔腾品牌主要也是靠奔腾B50车型支撑大局也证明了这一点。而此番再度曝光的一款全新车型，这将是真正的奔腾B30车型，夯实经济型轿车市场份额才是品牌发展的根基。

由于欧朗品牌发展的不佳表现，也难以获得更大的支持力度，而且从奇瑞等车企的实际表现也证明，自主品牌目前还没有足够的能力来支撑多品牌发展策略。新的这款奔腾B30将是奔腾品牌的入门级车型，和现有的奔腾B50一样，都是A级轿车的定位，但B30的尺寸相对紧凑一些，更加突出经济性。

目前的奔腾B50虽然是A级轿车，但是和B70一样，都是基于老款马自达6平台打造，轴距尺寸2675mm，采用多连杆独立后悬架。而新的这款奔腾B30则会略微紧凑一些，轴距尺寸可能在2600mm左右，采用扭力梁是非独立后悬架。这也是有利于降低车型成本，以及车身整备质量轻量化，也有利于降低油耗和使用成本。

大嘴风格的进气格栅还能看出一些奔腾品牌的设计元素，六边形的轮廓比起其他奔腾品牌车型更加动感一些，毕竟经济型定位的车型会更加年轻化一些。一汽椭圆形LOGO的上半部分嵌入发动机盖前端，大灯仍然是临时灯组，不过从伪装贴纸下的保险杠轮廓能够看出比较动感的线条。

车顶的流畅程度和车体宽度都要优于奔腾B30车型，空间更加宽大，风阻系数也会更低。尾部比较紧凑，当然也是因为C柱的倾斜弧度较大，这样会比较动感，而且后备箱盖上也有鸭尾式的设计元素。尾灯组是临时部件，但可以看出是横条的组合式设计。采用前后碟式刹车，但是轮毂的安装螺丝是五个孔位，比欧朗要多一个，也代表了奔腾B30车型更大的车身尺寸和扭力输出需求。

内饰部分看上去只能算中规中矩，没有太多的设计感，毕竟是一款经济型定位的轿车。稍显特别的是中部空调出风口将布置在音响系统面板的下方，不知道这样的制冷制热效果是否会受到影响，基于经济性的考虑，配置的是机械式的手动空调系统。测试车配置的是手自一体变速器，动力方面可能会配置与奔腾B50相同的1.6L自然吸气发动机，但定价和定位方面，应该都会低于奔腾B50，预计在8-10万元区间。