随着广汽传祺GA3落定，广汽乘用车再燃斗志。

“广汽传祺的竞争对手不是自主品牌，我们要与合资品牌争夺市场。”7月25日，广汽传祺GA3在广汽乘用车番禺基地下线仪式中，广汽乘用车总经理吴松毫不避讳。

令吴松底气十足的广汽传祺GA3，正是广汽历经四年，斥资10亿元打造的A级车型平台上的首款中级车型。广汽传祺GA3上市后，与广汽传祺GA5和广汽传祺GS5两款基于B级车平台的车型同组矩阵，形成广汽传祺的“铁三角”。

重头戏

2013年是广汽传祺成立五周年，也是广汽自主乘用车的涅槃之年。

而在这样重要的时间节点之上，作为广汽用时四年、斥资10亿元打造的A级车型平台的首款中级车型，广汽传祺GA3成为广汽传祺新征程的重中之重。

或许是为突出广汽传祺GA3的重要性，广汽传祺GA3下线仪式略显特殊。7月25日，广汽乘用车番禺基地，伴随一辆广汽传祺GA3的缓缓驶出，吴松在宣布正式下线之后，继续公布了一项通常只在新车上市过程中才发布的内容——广汽传祺GA3的车型价格信息，从75800元手动精英版到119800 元的自动至尊ESP版的8款车型售价与配置信息均一一列出。

这种“急切”也使广汽传祺GA3的营销策略稍显凌乱。下线仪式前后，通辽、盐城等城市的广汽传祺4S店和地方车展的宣传稿中也大量使用了“上市”一词。不过，广汽乘用车的用意不难理解，在广汽传祺GA3上市一个月前公布售价并发布车型配置信息，消费群体对车型性价比将有更为直观的了解，对广汽传祺经销商相继展开的车型预订工作也有积极作用。

平衡术

“传祺GA3的直接竞品不是自主品牌，也不是韩系敌手，而是长安福特福克斯。这两款车质量相当，但GA3最起码价格便宜了30%。”谈到传祺GA3的竞争对手，吴松如是说，“传祺GA3在8月上市，9月全面发力市场之后，未来月销量预期达到5000辆以上。”

在GA3到来之前，广汽乘用车旗下的两款车型表现已出现失衡。

乘联会数据显示，2013年上半年，传祺3.4万的销量中有3.09万辆来自SUV车型GS5;单从6月份市场销量数据来看，传祺GS5的销量为5667辆，而GA5的销量仅为392辆，销量相差近15倍之多。

尽管如此，吴松仍表示不放弃传祺GA5。“当传祺GS5没有投放市场的时候，GA5每个月卖1500辆到2000辆，但在GS5销量拉高之后我们有意识地控制GA5的销量。”吴松坦言，“尽管GA5每卖出一辆亏2万元，但是GA5为广汽自主乘用车事业做出了贡献，除为传祺品牌奠定质量安全基础外，GA5提供了市场基础数据，令GS5投放市场的时候更加精准。”

此外，广汽传祺计划，基于A级车平台研发的A级SUV及A0级车将在明年底或后年初陆续推出。到2015年，广汽传祺还将打造C级车平台，并将推出基于C级车平台上研发的MPV车型及SUV车型。“届时，广汽传祺将有两大体系，四个平台共存。”吴松说。

看未来

在广汽传祺市场销量爆发式增长背后，仍有难题待解。

2013年上半年，广汽传祺生产车型36312辆、销售33226辆，产销量双双超过2012年全年，产销同比增长237%。基于上半年的“开篇大吉”，吴松在接受本报记者采访时预计，在不将GA3销量计算在内的前提下，2013年广汽传祺全年销量将达8万辆，若加入GA3销量则有望将产销数据拉升至10万辆。

市场表现一片向好之下，广汽乘用车的产能掣肘却愈发明显。据了解，于2010年9月投产的广州番禺广汽乘用车基地，首期整车年产能为10万辆。目前，该基地的二期产能扩建项目正在启动，届时，预计整车产能将达20万辆，2014年8月投产。

然而，销量目标上，广汽传祺规划，2013年10万辆(包括传祺GA3)，2014年12万辆至15万辆，2015年广汽传祺产品线进一步扩充后，年内销量将达20万辆。

这也就意味着，在番禺工厂二期产能扩建项目竣工前，广汽乘用车产能吃紧，或将出现供不应求的情形。对于上述疑问，广汽乘用车一位高层也向本报记者坦承，2014年8月之前，市场需求不断增加，工厂产能方面的确可能出现协调不顺的情况。“但随着二期产能扩建完成和未来新工厂的投建，广汽产能方面会始终保持合理富余。”上述高层说。

除工厂产能外，一度亏损的广汽乘用车的盈利能力也有待提升。目前为止，广汽集团对自主乘用车事业的投资已超过百亿，随着被广汽寄予厚望的GA3加入产品阵营，广汽乘用车也宣布将于年内扭亏为盈。