面对中国市场，对豪华车型后排空间的情有独钟，宝马早已选择了妥协变通，5系车型已经连续两代推出针对中国市场开发的长轴距车型，同时全新一代的3系车型同样选择了推出长轴距版本投放中国市场。不过显然宝马没有放弃赖以生存的驾控口碑，虽然有5系长轴和3系长轴在中国市场对抗奥迪A6L、A4L等同级别的强势车型，但仍然也有标准轴距版的5系和3系在中国市场投放。这也是为了确保看重宝马品牌车型驾控性能的客户群体不会流失。

宝马5系即将进行全面的中期改款，Facelift版本已经发布，这也包括了在华晨宝马生产的国产长轴版5系车型。日前已经亮相工信部新车目录，很快就将替代现款车型全面上市，与此同时，标准轴距的5系仍将继续进口国内，也会采用国际同步的改款版本。不过不止于此，进口5系还将首度引入一款535iM运动版车型，对于这样的车款我们并不陌生，此前3系就已经在国内推出了328iM运动版车型。主要就是在普通款车型上，加入了M风格的外观和内饰套件，以突出更加浓郁的运动元素。

宝马5系的标准轴距是2968mm，比国产的长轴版短了140mm，虽然压缩了后排空间。但更加紧凑的尺寸带来了更加良好的操控性，因此其客户群体也主要锁定那些偏重自己驾驶的消费者。

宝马535i M版配置的是LED大灯，这已经在新一代宝马车型及其改款车型的高配置版本上全面运用。两个环形LED天使眼大灯延续了宝马的经典设计元素，只是从原来的圆形变成了上下直边的非圆环设计。远近光灯组都采用了LED光源，更高亮度和相应速度，同时还有更加精准、安全的光型，大灯内侧也带有转向辅助的补光光源。

与普通版车型最大的不同，当然在于前保险杠部分，酷似M5的设计风格，只是不需要那么大的进气通风需求。但是保险杠下部轮廓整体都是采用了与M5相同的空气动力学设计，不过两侧仍然保留了前雾灯的配置。而双五幅的铝合金轮毂虽然没有M5那么夸张，但已经极富视觉冲击力。翼子板上的转向灯位置只留下了装饰模块，转向灯已经采用了后视镜外壳上的LED灯带式设计。

尾部的设计也又别于普通版本，后备箱盖上增加的贴片式扰流尾翼，以及后保险杠上的条形反光板提升到尾灯组的下方位置，这都是模仿了M5车型的经典设计。另外作为新款版本，宝马535i M车型的尾灯组也采用了新款，当然这个差别非常细微，若非仔细对比都很难发现，主要就是L型的条形LED灯带从两根增加到了三根。

既然是M风格套件，后保险杠也又别于普通版车型，更加夸张的下护板包围带有空气动力学的扰流设计。只是后排气管不像M5的双边双出那样夸张，毕竟535iM车型仍然是与普通535i车型配置同样的动力系统，因此排气管也是双边单出的结构。

这款N55B30型号的3.0T发动机已经是宝马的最新一代机型，实际上进口的535i和华晨宝马的国产535Li车型都是使用的这款发动机。华晨宝马的5系车型也只有520Li和525Li的2.0T发动机是国产机型，而530Li的3.0L发动机和535Li的3.0T发动机都是原装进口。这款涡轮增压发动机采用了宝马的单涡轮双涡管技术，加入了VANOS可变气门正时升程系统，更加省油环保。

车内的设计同样是同步了新款版本，535i作为高配置版本，采用了全液晶屏仪表板设计，配置第三代iDrive多媒体系统，旋钮上集成了触摸功能，支持多点触控，同时也支持手写功能。对于中国用户使用中文导航，以及地图放大缩小都变得更加方便。后排的多媒体系统也进行了升级，新款设计采用悬浮式的支架，液晶屏周边是钢琴漆式的亮面边框，整体风格更加类似于一台平板电脑。

而535i M版车型最大的不同则在于方向盘的独特款式，采用更细辐条的三副式运动风格方向盘，酷似Y型的方向盘金属装饰和金属风格的多功能按键，操控换挡拨片会变得更加轻松，方向盘上也有拇指卡位的凸起。而方向盘下方的“M”logo，还有车门踏板上同样增加了“M”Logo。这都体现了这款535i M运动版的与众不同。