2013中国环塔(国际)拉力赛赛段长达4100多公里，共有9个赛段，比赛异常激烈。本届环塔拉力赛共有42支车队、115辆赛车参赛，无论是参赛规模、赛段里程还是艰难程度都超过了往届，成为了真正意义上的国际性越野赛事。广汽吉奥两部奥轩GX5赛车经历了超长赛段以及沙漠、河滩、盐碱地、沼泽、酷暑等严苛条件的考验，一举胜出，包揽了量产组的冠亚军。广汽吉奥第一次参加环塔拉力赛就获得冠亚军，除了稳中求进的比赛战略正确外，更重要的是车辆的性能、品质非常优秀，奥轩GX5也因为赢得环塔拉力赛而备受越野爱好者关注。

本次环塔拉力赛被誉为历届以来“最热”的一届，气候条件十分恶劣，在赛段的地理情况来看，比赛更是艰苦卓绝，艰难程度难以想象，最终只有五十余辆车完赛，淘汰率近50%，而在被淘汰的车辆中，不乏有投入大量资金改装的暴改车辆。最终，广汽奥轩GX5战胜了诸多“暴改”车辆，取得胜利。当然，取得赛事的胜利离不开赛车手的技术和经验、离不开整个后勤组对赛车的精心维护，但是，奥轩GX5的卓越性能和纯正越野本性是无疑取得比赛胜利的最关键因素。

专业成就越野本色

在此次比赛中，很多车辆针对环塔拉力赛的各种路况进行了专业改装，不惜投入巨资，很多车辆动力达到5.0甚至6.0以上，而要与这些车正面PK，是需要足够的勇气的。

广汽吉奥环塔拉力赛赛车手张雅利在采访中表示：越野车最主要的是要汽车本身就符合越野要求，暴改组虽然投入了大量的资金和先进的设备，但是它属于拼凑型，并不一定它本身就拥有特别突出的越野品质，而广汽吉奥是专业生产SUV的厂家，奥轩GX5是一款成熟、专业的SUV产品，这是我们对奥轩GX5一直充满信心的原因所在。

奥轩GX5从研发到生产，每个环节都追求精益，品质保障，从零部件源头抓起。奥轩GX5底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗V31纯正越野底盘，采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂，是专业的越野型SUV采用的配置。奥轩GX5底盘经过了澳大利亚Prodrive公司专业精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升。奥轩GX5拥有智能四驱系统，四驱车型标配伊顿机械式差速锁，根据路况可以自行锁止和解锁。在通过性能方面，奥轩GX5离地间隙达210mm，车辆跋山涉水畅通无阻。

奥轩GX5勇往直前，胜利就在前方

在本次比赛中，每个赛段都经过专业选择，不尽相同，而每部赛车，将要适应不同路况的层层考验，即使部分赛段路况相近，也会在赛程上拉开差距，从耐久性方面对赛车性能形成考验，例如：在第一个赛段，赛车就要面临松软的沙地，没有良好的操控性，就会有深陷沙地的危险;第二个赛段，戈壁的持续颠簸和涉水通过性让很多赛车折戟沉沙;第三个赛段则是“步步危机”的泥沼地，很多赛车深陷其中不能自拨;第七个赛段出现了沙漠大陡坡，稍不注意，就会有车头栽地的危险……奥轩GX5在比赛中愈战愈勇，完成了一个又一个艰难的赛段，让赛车手和所有人员刮目相看。

冠军奖杯

广汽吉奥环塔首战，以专业的赛车手匹配专业的越野SUV，能够在环塔拉力赛上创造奇迹，实属不易又在情理当中，因为只有全力以赴，才可能创出佳绩，量产组赛车即是商品车，环塔拉力赛的战绩证明，广汽吉奥奥轩GX5品质值得消费者信赖，是拥有“越野梦”的消费群体的最佳选择。

卓越品质见证实力

再好的产品，也要经过反复考验，才能凸显优异禀赋，对汽车来说更是如此。而作为SUV中的硬汉车型，奥轩GX5仿佛就是为驰骋天下、豪迈无惧的越野梦想而生，真正的SUV，就要能上得了山，下得了水，走得了阳关大道，也过得了大漠戈壁。

广汽吉奥目前的SUV主打车型为奥轩G5和奥轩GX5。作为广汽吉奥旗下中高端SUV战略车型，一直被消费者所关注。早在2011年11月，奥轩G5便在海拔3200米的青海湖边，在诸多媒体的见证下，以优异的越野表现赢得所有人的信服，这是奥轩SUV首次完成大规模的户外越野活动;2012年7月，广汽吉奥举行广汽奥轩SUV珠峰挑战赛及环保公益行活动，奥轩G5和奥轩GX5经历川藏线3400公里加上珠峰之旅1600多公里的两段行程，沿着318国道，探寻最壮美的高原风景，长达数百公里的沙石搓板路、令一般轿车和SUV望而生畏的泥沼路、坚硬的碎石、连贯的沟坎、层叠急窄的发卡弯……这一切既给人以无限美感，又毫不留情的考验着广汽奥轩SUV的极限，但一路绝尘，广汽奥轩SUV表现从容。最终，奥轩GX5在珠峰脚下成功上市，6000公里代表的不仅仅是奥轩SUV这次活动所行驶的里程，更是对广汽奥轩SUV品质的有力背书。

卓越的品质，无数的历练，奥轩GX5赢战环塔，绝非偶然。