知情人士透露称，通用汽车计划逐步削减在韩国的业务表现，主要原因是韩国人力成本较高，以及工会态度较为激进。

三位人士表示，随着韩国劳工成本攀升，工会对车企态度严苛，通用汽车正在重新审视韩国业务，逐渐减少在韩国投产新车型。此前通用表示将不会在韩国生产新一代科鲁兹紧凑型车，新爱唯欧在韩国的产能也有可能转移到中国等地，欧宝Mokka小型车将转交西班牙工厂生产。

一位人士指出：“通用汽车必须确保降低在韩国的风险，不仅仅是未来两到三年内，并且随着时间推移，不能过度依赖单一的生产制造源头。无论是成本开支、政治还是工会，倘若上述因素之一当前在韩国出现问题，都会立即(对通用)造成冲击。”

韩国人力成本的增长是促使通用缓慢退出的重要因素。根据经济合作发展组织(OECD)数据，从1999年到2009年，韩国制造业的人均总劳动力薪酬激增119%，而美国和欧元区同期增幅分别为40%和27%。

目前韩国对于通用汽车具有重要地位，占据该车企全球产量的五分之一，占据雪佛兰品牌全球产量的四分之一，也是通用汽车小型车的设计基地。通用韩国拥有5家生产厂，当前主要生产6款车型，未来将制造上述车型的升级款，包括全球微车、小型车和中型车。通用韩国每年生产的车辆中，145,000辆售予韩国本土消费者，另外130万辆则面向出口，包括美国市场。

另一名消息人士表示，鉴于韩元走强，朝鲜半岛近期的局势紧张，通用认为在韩国的风险暴露过多，需要重新评估，确保人员和财产安全。