从吉利正式签署收购沃尔沃协议开始，历时3年近5个月，今日终于瓜熟蒂落：沃尔沃国产项目终获相关部委审批，包括成都整车厂、大庆整车厂、张家口发动机工厂，有了法定的“名分”。

沃尔沃汽车集团今天宣布，沃尔沃汽车在中国的国产化工业布局已经正式获得中国政府批准。这一布局包括在大庆建立整车制造基地，张家口建立发动机制造基地，上海建立中国研发基地，以及在成都建立整车制造基地。

2010年3月30日，吉利在北京举办并购沃尔沃轿车协议签署，即便此前公布的吉利收购沃尔沃轿车100%股权相关消息中，确实有大量收购细节并未披露：包括与福特达成的知识产权协议、品牌使用问题、中国工厂具体计划等。

2011 年初春，李书福再次公开亮相，并携沃尔沃团队示人，会场上沃尔沃全球CEO雅各布。董事长李书福“披衣”的一幕，语境微妙。但从一开始，李书福便公开表示：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，保持沃尔沃高端和纯粹的基因。

在随后的一段时间里，沃尔沃方面公开了在中国的规划：宣布到2015年沃尔沃在中国的销售目标为20万辆车，占领中国豪华车市场20%的份额，基于中国市场的良好预期，沃尔沃计划2020年全球销售80万辆。

就在业界为中国的民营企业“出海捕鱼”，赢得北欧美人归时，“国外汽车品牌到国内实现国产，必须采取合资50:50股比”的产业政策，让李书福如鲠在喉，收购来的洋品牌，是产业发展中遇到的新问题，如何界定?这一拖就是整整3年。

对此，李书福曾用一个形象的比喻向相关部门汇报：“在国外打了胜仗，战利品却带不回来”。

按照中国汽车产业相关政策规定，沃尔沃汽车集团与吉利控股集团作为合资主体成立合资公司，其中沃尔沃汽车集团持有30%的股份。获批后，大庆和张家口两家工厂以合资公司形式运营。成都工厂目前在吉利控股集团的子公司——浙江豪情汽车制造有限责任公司的资质下运营，6月份已经获得批准。

大庆工厂将于2013年底前开始试生产。张家口工厂将于今年秋季投入运行，为成都和大庆工厂配套提供发动机。成都工厂将于 2013 年下半年投入试生产。

今年北京车展以来，不断有风声放出，关于沃尔沃国产的批复进程，开始提速。概括如下：

沃尔沃将以“亚太公司”架构，在沃尔沃亚太的股权结构中，沃尔沃占比30%。沃尔沃中国销售有限公司暂时独立在合资公司体系之外。

沃尔沃成都工厂4月11日也正式进入了工信部的乘用车生产企业名录，具备了乘用车生产资格。一般整车项目在拿到发改委批文后，就意味着拿到了最终的通行证。沃尔沃成都工厂将于8月28日正式开业，国产S60L届时下线。

与此同时，来自大庆市发改委的消息称，沃尔沃与吉利在大庆注册的整车合资企业，即沃尔沃亚太大庆整车合资生产项目，已原则上获得国务院的批准。

相关资料显示，沃尔沃位于黑龙江大庆市高新区的大庆基地占地面积84公顷，在此将生产沃尔沃中高级SUV XC60和另一款MPV车型。