东风日产新世代天籁以57分的C-NCAP新规则史上最高分(满分62分)，在中国汽车技术研究中心于2013年7月12日发布的2013年度C-NCAP第二批车型评价结果当中排名第一，获得“五星”安全评价，展现了卓越安全实力，其强悍表现不但领先同侪，甚至超过了豪华车宝马!

本次试验自4月23日开始，至7月11日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2012年版规则进行试验及评价。面对更加苛刻的测试，新世代天籁取得57分佳绩，是C-NCAP采用2012版规则以来的最高分数，其安全碰撞的表现，已然达到了2009版规则的“超五星”水准，在多项测试当中都有优异的表现。

在本批次C-NCAP碰撞测试中，新世代天籁在安全碰撞的“100%重叠刚性固定壁障正面碰撞(50km/h)”、“40%重叠可变形壁障正面偏置碰撞(64km/h)”和“可变形移动壁障侧面碰撞(50km/h)”三个项目中分别取得了15.26分，15.76分和18.00分的高分。

同时，新世代天籁在“鞭打试验”项目，以及“前排侧安全带提醒装置”、“侧面安全气囊及气帘”、“ISOFIX装置”和“电子稳定控制系统ESC”的加分项上，也获得了全满分。

能在权威的C-NCAP测试当中取得良好的表现，主要有赖于新世代天籁为用户提供的多重安全保障。

在被动安全方面，作为保障安全的第一道屏障，新世代天籁用钢筋铁骨为消费者带来固若金汤的防护，车身面积高达32%使用了590MPa以上的超高强钢，同级车当中超高强钢应用比例最高。而且在车身的关键和核心部位，新世代天籁还强化了防护力度，大量采用980MPa超强钢材，具有超强的坚韧性， “移动安全堡垒”跃然呈现。

除了大量应用超高强钢来打造“移动安全堡垒”外，新世代天籁还配合Zonebody区域车身结构以及6通道分散技术，构建出了UHSS超高刚性车身，可以高效地分散与吸收撞击时的冲击力，最大程度地减少乘员舱的变形，保证车内人员的安全。新世代天籁全系标配6安全气囊及VDC车辆动态控制系统，为驾乘者提供了全方位无忧防护。High-μ超高摩擦力刹车装置，则有效地提高了刹车性能，提升了新世代天籁在高速公路上行驶的安心感。

正是因为有了这样周到的被动安全防护，才让新世代天籁在安全碰撞上达到2009版规则的“超五星”水准，成为移动的安全堡垒。

在主动安全方面， ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等各种电子辅助设备也都是新世代天籁的全系标配，这些设备协调配合，提高了新世代天籁行驶时的稳定性与操控性，有效地保证了行车的轨迹，最大程度地保证了车辆行驶的安全性。除此之外，新世代天籁还全系标配了自动驻车/上坡辅助系统，有效防止了溜车现象的发生。

除了上述电子辅助设备外，新世代天籁还在同级车当中首次配置了ITS预警式整体安全系统，同时辅以AVM全景式监控影像系统，可以帮助驾驶员实现360°零盲区倒车，并且方便车主实时监测车辆侧后方3米范围内的状况，让安全行驶没有“后顾”之忧。

有业内人士认为，正是因为新世代天籁秉承“客户至上”的理念，高度重视用户的行车安全，依托日产先进技术，才能在主被动安全防护上如此齐全周到，从而在C-NCAP这样权威的安全测试当中有出色的表现，甚至达到旧规则“超五星”标准。

有了强悍五星安全力保障，新世代天籁强劲省油、精准驾控、健康舒适的优越产品力愈加凸显。

在油耗上，新世代天籁搭载QR25DE发动机，与日产新一代智能传动系统——X-TRONIC CVT无级变速器相匹配，比传统自动变速器节油15%以上，百公里耗油仅为7.3L，强劲省油，同级最低。

在驾控上，“梯悬挂+ATC”的组合为用户带来了顺畅自如的豹式精准驾控。ATC主动循迹控制系统加上后轮转向系统的辅助，使新世代天籁在过弯时能够避免转向不足或转向过度，从而做到高速过弯零偏差，不推头，不甩尾，让用户安心畅享“天籁弯”的极致驾驭感受。

新世代天籁保持了天籁车型舒适性的优势，并将之提升到健康的高度。零重力健康姿态座椅，可以减轻长时间驾驶造成的身体劳损程度，仅为其他同级车型的50%。3D信息平视显示系统，使驾驶员的眼睛紧张程度比同级车降低50%。全维超静音车身，静音效果比上一代天籁提升40%。舒适坐乘，不但减少了驾驶者的身体疲劳，也在一定程度上有助于安全驾驶。

C-NCAP新规则史上最高分，超越豪华车宝马的全面安全的杰出表现，印证了新世代天籁的五星安全实力，加之它的强劲省油、精准驾控、健康舒适等诸多卓越产品力，必将会为更多的消费者带来更安全、更精彩的车生活。