广州虹科携手德国CSM提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统,该测试系统可使测试更加智能、准确,对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。
近年来,人们在追求汽车的安全性和可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。
汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化,它都能把车内的湿度、温度、流速及洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。广州虹科携手德国CSM提供了一整套基于PCAN-Explorer5的汽车空调测试系统,该测试系统可使测试更加智能、准确,对于汽车空调技术的应用研究具有重要意义。
汽车空调的性能评价指标
汽车空调可以确保车厢在最短的时间内达到舒适的环境,其中,评价汽车空调性能指标主要有以下几个:
1. 温度
温度是一个重要指标。人感到最舒服的温度是20~28℃,超过28℃,人就会觉得燥热;超过40℃,即为有害温度,会对人体健康造成损害;低于14℃,人就会觉得冷;当温度下降到0℃时,会对人体造成冻伤。因此,汽车空调应在夏天将车内温度控制在25℃,冬天控制在18℃,保证乘员在舒适的状况下旅行,避免事故的发生。
2. 湿度
湿度用相对湿度来表示。人觉得最舒适的相对湿度在50%~70%之间,所以汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。
3. 空气清新度
由于空间小,乘员密度大,密闭的空间内极易缺氧和导致CO2浓度过高;汽车发动机废气中的CO、道路上的粉尖及野外有毒的花粉都容易进入车厢内,造成车内空气浑浊,影响驾驶人员身体健康。这要求汽车空调具有对车内空气过滤的功能,以保证车内的空气清新度。
4. 光照强度
汽车在野外工作时,车厢内的温度变化除了来自汽车发动机的产热外,还受外界光照的影响。
汽车空调测试系统设计
1. 系统架构
该系统主要由广州虹科的CAN总线微型采集模块和PE5数据采集软件搭建完成(见图1),能够满足汽车室内、室外环境试验、高原极地试验、耐久试验及多种苛刻环境条件下的道路实验的要求。可以采集汽车上的各种参数,包括车速、转速、温度、压力、应变及CAN总线等信号。基于CAN总线的数采模块通过CAN-USB卡与PC机相连,上位机PCAN-Explorer软件能对CAN总线上的信号进行实时监控、可视化显示、数据记录与分析等。整个测试系统结构紧凑,具有模块化、高防护等级、性能稳定等特点,是车载路试的优选方案。
2. 硬件连接
(1)将终端电阻K74插入第一个模块的CAN接口,然后用K70线缆(两端接头均为Lemon 0B 5针)将两个模块连接起来,其他模块也都可以用这种电缆串联连到一条CAN总线上;
(2)将带有红色和黑色夹子的电缆K73连接到最后一个采集/模块的CAN口,红色和黑色的夹子分别接在电源的正、负极上(电源电压为5~12V DC),另外9针CAN接口连接到CAN转USB接头(PCAN-USB)上;
(3)最后将PCAN-USB的USB端连接到电脑上(见图2)。
3. 软件配置
(1) 打开数据采集模块配置软件XX-Scan config,连接在CAN总线上的采集模块可以自动被软件识别(见图3);
配置CAN总线的波特率和对象类型(见图4);
(3) 配置采集模块的各项参数,(见图5)。
4. 系统连接
(1) 打开PCAN-Explorer5软件,新建一个工程。CSM数据采集模块通过PCAN-USB与PE5软件连接。在报文显示窗口,可以看到数据模块采集到的数据(见图6);
(2) 打开图表显示界面,将测量信号添加到该界面,可以实时看到数据的变化曲线(见图7);
仪表盘显示界面可实时显示曲线的变化(见图8)。
小结
基于PCAN-Explorer5的汽车空调数据采集系统操作简单、稳定可靠。根据测试得到的数据和参数对汽车空调系统进行分析、计算和研究,可以极大地提高汽车空调系统的开发研制速度,相应地缩短开发周期。
获取更多评论