城市型SUV热潮的兴起，无论是合资厂商还是自主品牌厂商，都在竞相推出SUV产品，并且这个市场还在壮大，从CRV为代表的中型尺寸正在向两端扩散，包括紧凑型的小型SUV和七座型的大型SUV车型。

同时伴随SUV受热捧，硬派越野车型的热潮也正在重新兴起，相比过去的皮卡车型基础上改造的越野车，和千篇一律的外观设计以及三菱发动机。如今的车型设计在外观上具有了更高的设计水平，山寨风格也大幅削弱。涡轮增压发动机技术的成熟和普及，也大幅降低了越野车型的油耗。

比如江铃驭胜，还有已经曝光的福迪越野车和长城哈弗H9，都将丰田普拉多作为了对标车型。同样相似定位的还有今天曝光的这款福田越野车，实际上福田越野车之前曝光过效果图，不过最新的测试车显示，已经较早期效果图发生了明显改变。前脸的风格变化不大，

但是车身细节却有很大不同，早期车型的车身侧面和尾部，与丰田普拉多有着很高的相似性，而新款车型则基本看不到任何模仿的元素了。

进气格栅分为上下两个部分，整体勾勒出正梯形的轮廓，上部格栅镀铬的竖条设计，还有一个粗壮的T型镀铬面板镶嵌着福田的LOGO。下部格栅是横条风格，灯体的设计也比较大气粗狂，组合大灯虽然不是氙气灯组，但近光灯组仍然配置了透镜，这样能够提升照明的聚光效果，也能降低对前方车辆的炫目危害。下部的前雾灯有大面积的镀铬外框装饰，旁边还集成了一个条形的LED日间行车灯。

厚实的发动机舱和车身侧面的高离地间隙充分显示了硬派越野车型的优势，非承载式车身的结构具有更强的刚性和车身抗扭能力，从而能够满足更加恶劣路况的越野需求。可以看出离地间隙远高于基于轿车平台的城市型SUV，福田这款越野车采用16寸的铝合金轮毂，匹配的是245/70 R16规格轮胎，超宽的胎幅和轮胎厚度，确保了足够的越野能力。

相比早期的普拉多风格设计，量产版的车身不再是仿普拉多的方正轮眉和车窗轮廓线条，福田越野车的车身面板变得更加圆滑，第三排侧面车窗也呈现弧形轮廓。车顶还是标准风格的行李架，而不是最近SUV车型流行的贴顶式风格，不过对于越野车型而言，这样的传统设计更加大气硬朗。

早期效果图保留了丰田普拉多的侧拉式尾箱门，而在最终的量产版测试车上已经放弃，采用了掀背式的后备箱盖设计。整个尾部轮廓变得更加圆润，尾灯组也放弃了效果图上的单体式灯组，改为横向的组合式设计。尾灯组内采用了矩阵式的颗粒式LED灯体布局。而福田越野车的内饰部分则与福田旗下皮卡车型拓陆者同款设计，谈不上多大的设计感和美感，但是也还比较简答、大气，符合越野车的气质。

动力系统目前还不明朗，但是推测分析，可能会共享拓陆者皮卡车型的动力配置。包括汽油版和柴油版车型的多种版本，汽油版车型采用2.4L排量的沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司4G69型号发动机，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/ 2500-3500rpm。柴油发动机是北京福田康明斯发动机有限公司的ISF2.8机型，2.8T的涡轮增压加姓，包括两个版本，低功率版本最大功率 96kw/3600rpm，峰值扭矩280Nm/ 1400-3000rpm;高功率版本最大功率120kw/3600rpm，峰值扭矩360Nm/1800-3000rpm。