从低端到高端、从小众到主流，东风标致正在上演着从屌丝到高富帅的转型。

今年上半年，中国作为旗下全球第二大市场，标致在华实现销量13.9 万辆，增长高达35%，市场占有率提高了0.3个百分点达到1.9%。而截至8月底， 东风标致整体实现销售达到176318辆，同比增幅远超行业平均水平。在当下十分激烈的竞争环境中能取得如此上佳表现，实属不易。这主要还得归功于东风标 致于年初提出的全新战略计划——“升蓝计划”，随着该计划的不断推广和深化，使得东风标致在产品、销售、服务上呈现出多点开花的大好局面。

战略核心重品牌

今年1月，东风标致在成都发布了“升蓝计划”战略，并意在打破此前在中国市场发展的竞争格局。根据“升蓝计划”战略，东风标致为中国市场制定了一个覆盖全体系的战略构想。据了解，“升蓝计划”的核心内容包括三方面，产品升蓝，技术升蓝，用户体验升蓝。

“发布升蓝战略，目的是东风标致要通过对产品和技术的差异化升级，提升消费者对品牌产品的信心，改善和强化消费者对东风标致品牌的整体形象认知，并为消费 者提供品质感、优越感并存的产品。”东风标致总经理吕海涛告诉中国经济时报记者，“强化提升东风标致品牌即是整个战略核心。”

在“技术升蓝”方面，东风标致今年全面实施了以动力技术调整的E动战略，并在国内上市车型上率先采用了首款1.6T涡轮增压发动机。此前作为动力战略的提 升，东风标致旗下的1.6CVVT新发动机已经在去年应用于408新车型上，而在今年4月，2013款308车型也开始全面的搭载了这一发动机。据了解， 在今后的一段时间内，东风标致还仍将在动力总成上实现全面的技术升级。

另外，为了配合“技术升蓝”，东风标致还在一些电子设备的应用上进行了全新的配备和调整。比如在现有的408车型上，东风标致将车载互联网首次应用其上。据了解，今年东风标致上市的新车上都有可能搭载这项新的互联网技术。

至于东风标致战略中的 “用户体验升蓝”部分，吕海涛表示今后将重点关注两个方向，一是网络发展，另一个则是售后服务。在网络发展上，今年东风标致仍然是在快速地增加网点布局。 今年年初，东风标致的网点数量只有310家，到6月份为止则已经达到了354家，到今年年底，东风标致的整个计划是要达到408家4S店建设。在服务上， 东风标致用户体验升蓝更核心的则是希望服务品质有所提升。今年7月，J.D.Power公布的中国售后服务满意度调研(CSI)报告显示，东风标致以总分 882的高分，荣登主流车细分市场售后满意度排名榜首。售时服务满意度调研排名中，较去年上升4位跻身前五。

“J.D.Power的结果已经证明，我们在用户体验升蓝上取得了全面的进步。”吕海涛表示，“我们宣布的是希望到2015年售时、售后服务满意度都能够双双进入全国的前五，实际上目前东风标致在升蓝元年已提前达目标。”

加大产品战略调整

作为今年成就销量提升的重要部分，今年以来，东风标致在产品战略上的布局成为最大的亮点。根据整个“升蓝计划”战略，东风标致在产品升蓝提出3年内推出6 款新车的计划。今年年初，东风标致全新投放了战略车型3008，该车在上市初就获得成功。而今年9月，东风标致也一举亮相了全新车型301，而这两款车型 即是大战略旗下6款新车中的一部分。

另外在“产品升蓝”上，东风标致提出了有别于此前产品投放的模式，即真正要做到给用户提供更多个性化和多样化的产品选择，将根据市场消费特点投放更多细分 市场车型。据了解，在个性化产品中，东风标致继续引进罗兰·加洛斯版本的特装车，并且将这些车型应用在508和3008身上。此外，在去年上海车展上投放 的陈坤音乐版308车型，依旧作为市场的选择面向消费者。

事实上，同样作为提升品牌和产品战略投放的一部分，东风标致在中高端车型方面一直被德系、美系甚至日系车型压制。在接受中国经济时报记者的采访时，吕海涛 明确表示今后在产品升蓝计划中将有所侧重。据介绍，东风标致对这一产品的布局并非先从高端产品开始，而是从低到高的路线。即在导入新的307之后，东风标 致希望这款车能够进入小型车的主流地位。之后再根据市场布局逐步回到408、508这样的产品线中。

值得注意的是，随着 “升蓝计划”战略的深入，东风标致也开始了全新的产品命名。据悉，东风标致现有的产品命名都会以8结尾。而后，东风标致将会推出1系列车型。“1系列代表 的是标致面向全球战略的一个体现，面向全球市场提供的一些产品，将会以1来命名。”吕海涛表示，“我们会客观地反思我们自己，从东风标致发展来讲，随着我 们整个‘技术升蓝’的全面实施，包括我们E动战略的实施，会把汽车最新的技术不断地用在东风标致的车型上，带给中国的用户。也是在不断地改善我们相对较弱 的方面，希望通过几年的努力，我们也能够以一个更加全面、更加全新的面貌面对全中国市场，所以总体来讲，我认为还应该是一个综合实力的体现。”