北京北方新兴公司成立于2000年10月，注册资本1800万人民币。该公司旗下经营长安铃木、长安汽车、一汽大众三个品牌，在北京设有11家4S店，拥有员工600余人;其中长安铃木品牌的经营已达10余年，是北京地区具备相当规模和实力的经销商，目前占北京地区55%的市场份额，排名第一，并稳居全国长安铃木汽车经销商前三名的位置。同时，该公司的一汽大众品牌目前销售量占北京市场的3%，以洋桥4S店作为主要经营地点。

“经历过就没有遗憾”

记者：10年前的北京车市是什么样的状态，你所在的品牌处于什么样的状态?回过头来看2013年车市，你有什么想说的?

区波：10年之前的北京车市拉开了高速增长的序幕，被很多人称为“汽车元年”。我所在的北方新兴当时经营长安铃木品牌，奥拓生逢其时，曾经长期占据微车销量第一，很长时间没有竞品争夺市场。我认为老奥拓是那个时代一个标志性的产品，被很多人熟知并喜爱，承载着很多家庭关于轿车的梦想与记忆。

记者：从2004年到今天，北京车市经历了快速增长和回落，目前处于平稳状态。在这10年过程中，你最大的收获是什么?有什么遗憾吗?

区波：新兴目前为超过90000名客户提供服务，如果说收获，我想这9万名客户是新兴经营这10多年来最大的收获，对于企业来讲，客户的信任与需要是发展的根基。能有幸奋斗在这10年的北京车市，收获过喜悦，有过挫折、有过困惑，但我想，经历过就没有遗憾。

“限购加速促成市场的理性和成熟”

记者：2010年北京推出限购政策，回过头来看，这项政策对车市影响有多少?

区波：2010年的限购对于北京汽车市场来讲，更大的意义是其加速趋于理性和成熟。市场有高潮低谷，红利时代结束之后，只有更优质的经销商才能跟得上市场的步伐，真正立志在汽车行业发展的企业将在这一过程中蜕变得更加成熟。

记者：10年中，北京经销商由少到多，有一大批经销商店成立，同时也有一些经销商退出，如果让你重新选择，会选择进入汽车经销领域吗?或是多开几家店?

区波：企业的发展要与市场大环境相适应，但更要符合自身成长的周期，新兴十几年来的发展节奏都是以此为原则，市场环境好的时候不冒进，市场环境差的时候也不畏惧。2010年当年我们在北京开了3家店，2010年以后开了2家店，其中有一家店是限购实施第三天开始营业，20个月后实现了当期盈利。我想发展应该是基于对市场的判断，加上对自身实力的清醒认识。

记者：目前销售利润逐渐减小，售后利润增加，这也是大趋势，你都采取了哪些措施来应对变化?

区波：新兴自主开发信息化管理工具，建立数据库，差异化模式提供互动更强、更贴心的服务，以及续险、精品、美容、年检、二手车等，尽量覆盖客户用车的周期。我们每年都会引入更为先进的维修硬件设备提高效率，升级4S店的基础设施，确保能够让客户有舒适满意的进店及消费感受。

记者：随着中国车市进入微增长时期，市场竞争加剧，你觉得北京车市以及各店自身未来10年的发展走向将会如何?

区波：未来的汽车市场会发展到靠市场存量生存的阶段，置换客户将是销售的最主要来源。经销商要将自身的品牌建设作为企业方向，建立相对完整的售后规划，以贴心到位的服务经营客户才是发展之道。