全新一代的斯巴鲁WRX于日前在洛杉矶车展上首发亮相，不过，遗憾的是，该车与在今年早些时候纽约车展上亮相的非常漂亮的概念版车型并没有多少相似之处。尽管斯巴鲁承诺会使其新款WRX进一步区别于常规款的翼豹系列，但是两者之间的相似之处还是很明显的。

不过，WRX的吸引人之处一直都是其性能，在这一方面，新款WRX应该很耀眼。新车型舍弃了之前的涡轮增压版2.5升发动机，取而代之的是一款新的排量仅为2.0升的涡轮增压版发动机，并配备了燃油直喷技术和一个主动式阀门系统。这款发动机是基于斯巴鲁森林人XT所搭载的发动机设计的。

遗憾的是，动力并没有很大的提升，新款WRX的最大动力输出为268马力，峰值扭矩输出为258磅-英尺。旧款车型的最大动力为265马力，峰值扭矩为244磅-英尺。好消息是，新车型如今将标配一款6速的手动变速箱。自动变速箱方面配备的是斯巴鲁的新款Sport Lineartronic CVT无级变速箱，该变速箱通过采用一组位于方向盘后方的换档拨片提供了6速和8速伪手动模式。

新一代WRX的另外一个新特征是一个与标配的对称式全轮驱动系统相补充的扭矩矢量分配系统。底盘也更硬，刹车片和悬挂系统得到了进一步的改进以供性能驾驶。硬度提升是由于更多地采用了高强度钢材和在关键位置所采用的特殊的加硬元素。前悬挂采用了麦弗逊式悬挂，后悬挂采用的则是双叉骨悬挂。车头与尾部还采用了很粗的平衡杆。标配的轮毂是17英寸的轮毂，包裹的是235/45 Dunlop SP Sport Maxx RT轮胎。新一代WRX新配的装备还有该车的电动助力转向系统。

新款WRX还首次提供了两种不同的全轮驱动系统，依据所选变速箱的不同。配备手动变速箱时，2015款WRX配备的是斯巴鲁的永时对称性全轮驱动系统。一个粘滞耦合锁止式中央差速器将把扭矩在前后轮间以50:50的比例分配，不过这一比率在车子打滑时应该可以调整。

而配备CVT无级变速箱的车型则配备的是一个不同版本的对称性全轮驱动系统。一个行星齿轮类型的中央差速器和一个电子控制液压离合器将控制前后轮间的扭矩分配。在大多数情况下，扭矩分配比是45:55，偏向后轮的扭矩分配有助于提供更加运动的驾驶感受。

在内饰设计方面，2015款WRX具备了更大的内饰空间、获得改良的内饰材料和一系列新的便利装备。后座乘客的放腿空间对比旧款车型增大了接近2英寸，行李箱容量也有所提升。标配的60/40可分离折叠式后座增大了WRX的多功能性。

其他的标配装备包括自动温控系统、两个LCD 显示屏、可倾斜与伸缩的平底方向盘、蓝牙装置以及方向盘音频和电话控制器。主要的选配装备包括电动驾驶座、可加热式前座、遮阳活动顶篷、按钮启动系统、一个带有9个扬声器的Harmon Kardon音频系统、440瓦的音响系统、导航系统以及Aha Radio智能手机连通装置。

2015款WRX轿车版车型将从明年初开始上市销售。斯巴鲁眼下只发布了一款WRX轿车版车型。目前尚不清楚掀背版是否会回归还是会被一款完全不同的车型所取代。