斯巴鲁在洛杉矶车展发布全新WRX高性能四门轿车。官方表示新车拥有高强度车身和扭矩定向传送系统，是有史以来操控最好的WRX。

全新WRX基于新平台研发，车身设计在WRX概念车的基础上对前大灯、后视镜和车门拉手等进行了重新设计，换掉了概念车的20英寸合金轮毂和碳纤维轻量化车顶。斯巴鲁有意通过这辆全新打造的WRX证明自己依旧是一间能够设计制造高性能汽车的车厂。

斯巴鲁WRX相比老款采用了更多高强度钢材，车身抗扭强度大幅提升。有八成的车身覆盖件都是针对WRX特别研制，包括发动机盖、前保险杠、后门和前后翼子板。发动机盖上标志性的进气口得到保留，但位置更靠近车头，更深，以免影响驾驶者视野。

新车采用了新设计的电动助力转向系统和特别调校的悬架系统，高强度抗扭车身有助于增强转向响应。WRX标配17英寸合金轮毂和高性能轮胎，新设计的扭矩定向传送系统可有效减少转向不足，在弯道中能够提升抓地力，增强动力的利用效率。

新车与斯巴鲁森林人共享2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机，在5600 rpm时获得264 bhp峰值马力，350 Nm的最大扭矩能够从2000 rpm持续到2500 rpm。动力通过六前速手动变速箱传递到四驱系统，但也提供Sport Lineartronic无级变速箱供选装。配备无级变速箱的版本将拥有动力管理系统，为驾驶者提供了Intelligent、Sport和Sport Sharp三种换挡模式，在经济性和动力性之间做不同取舍。

新一代斯巴鲁WRX的轴距比上一代长了25毫米，获得更宽敞的座舱空间。新车的前挡玻璃倾斜度更大，A柱位置前移近200毫米，仪表台位置更低，A柱更细，前排因此获得更开阔的视野。座椅位置更高，门槛更低，车门开度更大，这都有助于驾乘者的进出。后排乘客相比上一代额外获得接近50毫米的腿部空间，行李箱空间也获得增长。由此可见，新一代WRX比以往各代更实用，更人性化。