继FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会后，为展示中国汽车工业最新科技成果，促进汽车技术进步，2013年11月26日-28日，由中国汽车工程学会举办的“2013中国汽车工程学会年会暨展览会”北京召开。

2013年会暨展览会以FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会为标杆，借鉴其成功的组织经验和模式，以“面向未来的汽车与交通”为主题，采用论文交流、技术演讲、高层访谈、大型展览等多种形式，为汽车行业提供展示最新研究成果、切磋技术、进行深度合作交流良好平台。来自国内外知名汽车及零部件企业技术领袖、科研院所学者和专家到会演讲交流，参会代表超过1000名。本届年会期间，2013中国汽车工程及制造技术博览会(CAEMEX 2013)将同期举办，未来汽车动力、关键技术、整车与零部件、生产工艺与设备将得以展示。为期3天的展会预期将吸引150家国内外汽车工程企业参展，展览面积将达到16,500平米，专业观众将达到10,000人。

在本届大会开幕式致辞中，中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞表示：“我们今天是在一个大好的形势下，中国的经济社会的发展，到了一个新的转折，新的起点的关键的时期。....。.对新一代的汽车人来讲，过去这些变化，就像梦一样。我们现在又站在了汽车产业发展由大迈强新的起点和新的转折，那就是我们要实现由大迈强的这样一个总体的发展的规划。”

中国汽车工程学会理事长付于武更是给了这一历史转折赋予了更具体的含义： “‘中国梦’的含义是指要实现中华民族的伟大复兴，我们中国汽车人也有一个梦，就是汽车强国之梦。当然强国之梦，要靠科技进步来实现，需要创新驱动发展。”

汽车强国需要的是创新，需要的是技术。在本届年会“面向未来的汽车与交通”的主题下，来自企业、协会、研究机构的众多汽车人士纷纷建言献策。中国第一汽车集团公司副总经理吴绍明认为：品牌已成为自主品牌发展的重中之重。一方面应有明确的定位，另一方面一定要有自主掌控的核心技术和资源。

长安汽车股份有限公司党委书记、副总裁朱华荣表示：“‘自主品牌有成本和市场优势’是伪命题。”不可持续的成本优势将会逐渐消失，持续的对技术研发的投入和对人才的不断培养才是未来自主品牌的出路。

对于中国汽车发展的探讨将在未来的3天内持续进行。中国汽车工程学会年会已成功举办19届，是国内最重要的汽车技术综合学术交流平台。本次年会将借鉴FISITA 2012世界汽车工程年会的组织经验和模式，进一步提升年会的学术性和国际性，已成为国内展示最新研究成果、切磋技术、进行深度交流良好平台。