先来看看前三甲，在三大汽车集团中，上汽和一汽下滑，不过上汽变化并不明显，仅下滑1个名次，且在营业收入上是处于增长的，这只能说其他行业的企业比上汽增长更快。而一汽集团下滑11个名次，营业收入同样下滑。东风汽车上升2个名次。

在名次上升的企业中，上升最明显的是宇通，上升52个名次，其次是比亚迪，上升45个名次，这两家企业在营业收入方面也实现大幅增长。为什么这两家企业的名次上升如此显著，我们不妨将原因归为新能源汽车的发展。

伴随新能源汽车产业的发展及政策的红利，宇通和比亚迪分别在新能源汽车领域取得显著成绩。其中，宇通主要专注于新能源客车，而比亚迪不仅在新能源客车方面取得成绩，在新能源乘用车方面也是遥遥领先其他企业。

另外，去年没有进入500强名单的金龙汽车今年进入500强，这也是在新能源客车领域取得快速发展的企业。

所以，新能源汽车助推了部分汽车企业在整个中国企业群的快速增长。

此外，伴随SUV市场的发展，江淮、长城等在SUV领域大显身手的企业在整体企业排名上也都进步显著。

再来看看名次下滑的企业。下滑最明显的企业是陕汽，其次是奇瑞汽车与中国重汽。这里需要注意的是，三家下滑显著的企业中，有两家是商用车企业，无论是重汽还是陕汽，均是国内货车重要生产企业，这两家企业名次的下滑更多是市场环境作用的结果。伴随经济增长放缓，整体商用车行业特别是载货车一直处于低迷形势之下，这与其他行业的遭遇略有不同，也导致了这两家企业的排位大幅下滑。

而奇瑞的下滑更多是企业本身发展的原因，正在调整中的奇瑞正在经历一段低谷期。

另外，笔者也关注了两家零部件企业的排位情况，国内两家重点零部件企业万向和玉柴的排位均下滑明显，其中，万向下滑11位，玉柴下滑59位，可见零部件企业的生存环境并不乐观。

虽然中国汽车产业已经进入新常态，面临着各种各样的问题与困难，不过，总体来看，大部分企业仍处于上升状态，这还是值得欣慰的。