据海外媒体17日报道。掌握与前车的位置关系，当碰撞危险系数增高时自动刹车的系统不仅搭载于高级轿车，也开始搭载在低价格汽车上。在该系统初次进入人们眼球后的10年内迅速得到普及，并且开发和生产成本也在降低。汽车厂商和零件厂商之间的共同开发也越发频发，该系统已成为我们身边非常普通的商品。

首次导入自动刹车系统是在2004年6月发售的本田高级轿车Inspire。而此后该体统便开始搭载于高级轿车中。但是去年12月，大发工业发售的新款Move中也开始搭载该系统。由此，该系统开始进入了低价格汽车的配置表中。

Move的智能辅助系统能够在汽车时速达到每小时4—30公里时，以红外线雷达监测前方20米内形式的车辆，当监测到碰撞危险系数增高时，便会紧急刹车。该系统的最大特点便是其价格只有传统系统的一半不到，为50000日元(约合人民币2950元)。据大发表示，到11月为止，购买该车型的顾客中约有7成顾客选择搭载该系统。

对此，铃木于今年夏天也开始在WagonR和Spacia中搭载“雷达制动支持”。而其价格要低于大发，为4,2000日元(约合人民币2478元)。而购买这两种车型的顾客中，有近一半的顾客选择该系统。

此外，自动刹车系统的精度也越来越高。汽车电子机械厂家富士通天和法国汽车零件厂商法雷奥于11月开始合作开发传感器。富士通天负责开发“毫米波雷达”，该雷达比起红白线能够用于更远的距离，并不会受天气影响。而法雷奥擅长车在摄像头领域。富士通天的宣传负责人表示，“通过两家公司的合作能够降低成本。并能够期待这种系统能够普及到更多的汽车中。”

另一方面，关于自动刹车系统，11月在位于崎玉县深谷市的4S店内，发生了马自达试驾车的事故。因为该事故可能是由于当时车速超过了30公里，而超过该时速时自动刹车系统不会工作。因此，各厂商称，“自动刹车系统只是辅助系统”，并呼吁人们安全驾驶。