[ M8主要承载着海马品牌向上的重任，做好了在一段时间内走小众化的准备。“我们认为自主品牌要突破15万元的天花板，否则没有生存空间 ]

“75分!”海南一汽海马汽车销售有限公司(下称“海马销售公司”)总经理李伟胜近日接受记者采访时，对海马2013年的销售业绩打出了一个介于及格与优秀间的分数。

对于如何突破业绩瓶颈，海马选择了一个冒险方式：向上突破。李伟胜表示，海马已经具备价格向上的基础，而公务员用车市场则是其重要目标。

受困商务车

海马汽车集团股份有限公司(000572.SZ,下称“海马集团”)2013年1～11月销售汽车156445辆，尽管SUV车型出现78.07% 的大幅增长，基本型轿车增长11.45%，但MPV销量下降37.27%，交叉型乘用车(主要是“微客”等)更是大幅下降46.75%。受此影响，海马集团今年前11个月同比增长仅3.14%，其中11月的销量出现4.44%的下滑。

李伟胜对此的回应称：“10月、11月的销量下滑出于战略上的调整，是为了后续更好地去解决我们产品销售、经销商参差不齐的管理以及未来新品上市之后的营销问题。从今年12月份开始，尤其到明年的1月份之后，会呈现不一样的局面。”

目前，以海马微车为代表的微客市场新军面临着比较严峻的考验，尤其是从商务车起步的海马郑州基地承压较大。李伟胜坦承，他对今年业绩没有100%满意的原因，与微客销量的下滑有一定关系，不过商务车这几年的困难大家是有目共睹的，不仅仅是海马，所有从事商务车的企业压力都非常大，销量下滑非常厉害。

海马集团执行总裁孙忠春近日接受本报在内的媒体采访时谈到，海马这两年速度是慢了一些，为此该企业也在反思。他谈到，尽管目前商务车市场不容乐观，但不会因此搁浅商务车，这块业务从长远来说是有发展前景的。海马集团正从产品科技创新、营销网络等多方面进行调整，加快基本型轿车以及SUV等发展步伐，不少汽车企业品牌基本上都有一款年销量上10万辆的主打产品，而海马是没有的，未来要在细分市场上打造出当家花旦。此外，海马插电混合动力汽车的研发也在推进中，量产需要一定时间。

由于多种原因，海马集团今年来大刀阔斧地从多方面进行调整，高层人事变动频繁。继海马集团董事长景柱(点击查看最新人物消息)辞职以及8月1日海马销售公司原副总经理李伟胜接替吴刚升任销售公司总经理后，海马集团8月发布董事会决议称，海马集团新任董事长为秦全权;孙忠春由副总裁升为执行总裁;林明世由海马汽车总经理升为集团副总裁，等等。

在产品上，海马今年明显发力，继两款新车S7及M3上市销售取得预期目标之后，近日向市场推出了今年第三款新车海马M8。海马寄望通过每年三款新车的速度来提升市场“热度”。

期待打破天花板

新上市的海马M8是海马首款B级轿车。关于与马自达分手后被列入自主品牌行列的海马为何在此时进军B级轿车， 李伟胜谈到，在目前的B级车市场，自主品牌占位低、市场美誉度低，从未真正取得过成功。自主品牌的优势市场集中在A级市场，很多人认为自主品牌应该守住 10万以下的市场去耕耘，但随着合资品牌的价格下压，自主品牌的优势逐步丧失。就自主品牌的发展战略而言，只有品牌向上才能驱动未来。因此海马汽车在坚定品牌向上的理念上要向前再进一步，正式进军B级轿车市场。

至于在这款车价格以及定位上，李伟胜谈到，假如把价格拉低，应该可以快速冲销量，但海马这次没有简单选择在价格上做文章，有多重考虑。一方面，自 2007年以来，海马汽车的平均销售单价每年都在增长，从2008年，海马汽车的销售单价不足7万元，到今年的平均销售单价在9万元以上，具有价格向上的基础;另一方面，越来越多城市设限，10万以下的汽车发展空间会受限，海马急需有突破13万元以上的客户。

李伟胜说，在一般公务用车取消后，公务人员用车市场会呈现较大增长，综合因素考量，公务人员用车会首选自主品牌，并且价格敏感度不高，更注重驾乘感受。因此海马M8将其视为重要的目标消费群体。此外，有换车需求的海马原有客户也是目标客户，海马为此首次开展二手车置换业务。

但是，对于首次试水B级车市场的海马来说，依然有诸多不确定性，这款价格定在12.68万~16.68万元的新车在该细分市场上未必一下可以走得一帆风顺。在B级车市场上，已被外资品牌牢牢占据，鲜有自主品牌的身影。日系、韩系不仅在该细分市场上价格占有优势，而且还开始以产品组合来攻占市场。广汽本田今年新上市的凌派，与锋范形成“凌锋”组合进攻中级车市场，而北京现代上月上市的名图与第八代索纳塔形成中高级车“双子星”战略，以“一静一动”的差异化产品特征并行，瞄准不同细分市场和客户群体，定价在12.98万~18.98万元之间的名图，更是被认为是中级车市场的价格搅局者。

李伟胜承认，在销量上一下突破是有难度，但即使这个客户群不大，还是要试图突破自主品牌在价格上的天花板，M8主要承载着海马品牌向上的重任，做好了在一段时间内走小众化的准备。“我们认为自主品牌要突破15万元的天花板，否则没有生存空间。”