22日，东风日产达成90万辆，提前9天完成年度销量目标，其中NISSAN 品牌80万辆、启辰品牌10万辆，较去年全年销量增幅16.4%，保持两位数的增长。对此任勇则表示：“好玩的才刚刚开始。”

具体到车型上面，新世代天籁目前已经站稳中高级车的“万辆俱乐部”，并与11月广州车展上市的新世代天籁·公爵车型形成“两强同堂”格局。在新世代天籁·公爵及其代言人黄晓明的带动下，11月21日至12月18日，不到一个月的时间里天籁品牌销量就超过1.4万辆。而逍客月均销量保持在1万辆上下，并在10月以13982辆的成绩创下新高。

轩逸不仅是东风日产卖得最好的车型，也是所有日系车型中的销量冠军。2013年，轩逸单月销量基本稳定在2万辆左右，11月，轩逸销量突破3万辆，跻身销量前三。至12月19日，轩逸全年累计销量已超过24.7万辆，单款车型超过部分中小车企所有车型全年销量的总和。

去年遭遇销量下滑后，杨嵩提出了这样一个观点：“同样是日系产品，为什么佳能和尼康没有下跌?因为它的产品竞争力够足、成本够低、配套够好，客户没有别的更好选择。而我们没有足够强大，出现了事情就容易受影响。所以我们不要把原因全部归结到岛争事件上，我们自己也有很多地方做得不够。”

数据显示，2013年东风日产的库存迅速下滑，终端交车辆基本持平厂家的批发量，去掉一部分已有订单归属的“在途车”后，东风日产几乎实现了库存的“零增长”。这种产销状态是在当前“压库”还占主流的车市环境下，是非常罕见的。

除了NISSAN品牌外，合资自主品牌启辰在12月18日率先达成10万辆的年度销量目标。而2014年启辰品牌将在今年10万辆的基础上，挑战50%的增长。