“下一步我们会在一汽大众的产品线上做SUV，也会把一汽大众的产品打造成族群概念，加强对细分市场的覆盖度。”一汽大众总经理张丕杰告诉记者。

SUV 2017年问世

2013年，一汽大众终端销量1607076辆(含进口车)，同比增长17.4%，超额完成了年初制订的150万辆目标，奥迪和大众双品牌均有所增长。虽然旗下各款车型都在所属的细分市场名列前茅，但是与同门兄弟上海大众来比，张丕杰也意识到“一汽大众平台产品对细分市场的覆盖率是偏低的。”

对此，一汽大众在未来的规划中将对产品线进行扩充。张丕杰对腾讯汽车透露，已经在日程中的SUV产品将在2017年问世，而一汽大众也将汲取上海大众朗逸家族的成功经验，未来朝着车型“族群”的概念发展，随着2015年整车开发能力的完备，“一汽大众将承担更多衍生车型的开发。”

2014年产销目标170万台

“对一汽大众来说，150万辆是一个基础，只是我的一个新起点，我们期待是2014年170万辆，2015年190万辆。”张丕杰表示。

2013年，一汽大众全国战略性布局形成，年初建成的西南基地年产能54万辆;3月投产的成都发动机项目年产能45万台;而作为一汽大众华南战略的重点基地，佛山分公司也于9月建成投产，一期项目拥有30万辆的能力,根据张丕杰介绍，正在建设的佛山二期项目已经启动，建成投产后两期项目能够达到72 万辆的能力。

同时，一汽大众对于2014年的车市依旧保持7%的微增长预期，但张丕杰认为，一汽大众达到170万辆的产销，将比车市的整体预期更高，这主要归于一汽大众体系能力、产品品质的保证以及中国消费者的需求升级。

华南市场奥迪上升较快

“在没有推行华南战略之前，我们的份额确实比较低。主要原因是因为日系在华南地区有很好的客户基础。”张丕杰表示。

2013年，一汽大众对于华南市场的大肆进攻有目共睹，除了华南基地的建成投产，各款重点新车均选择在华南城市上市，足以凸显一汽大众争夺华南市场的决心。一汽大众公关总监拱兴波透露，原来大众在华南市场的份额大约在倒数几名，现在已经排在了第二位，同时在广东地区的经销商网络发展速度也很快。

张丕杰认为，一汽大众推进华南战略，除了依靠营销力量之外，华南的生产基地也影响非常大，“位于消费者身边的工厂更能够促进他们受到更好服务。”

“大众品牌在华南市场的份额是有所提升的，但是奥迪的提升比较快，从去年10月至今，奥迪已经超越宝马，现在排在第一位。”张丕杰表示。