4月18日晚，硕大的北京五棵松会场里，备受关注的一汽-大众首款SUV产品T-Roc公布了中文名“探歌”，以一曲高歌，掀开了一汽大众探索澎湃时代的序幕。
     这款紧凑型SUV刚一露面，就以高颜值获取了外界认为其深具“爆款”潜力的评价。但是，在一片看好声中，一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠却格外审慎。
     4月25日，一汽-大众大众品牌携全球旗舰车型——全新一代CC、以及首款SUV车型T-Roc探歌等多款重磅车型亮相2018北京车展。
    董修惠在此间接受记者专访时表示，未来3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。但是，一汽-大众的SUV时代刚一开启就进入红海，中国的SUV市场未来不可能无限增长，因此，面对SUV市场，一汽-大众没有半点的优越感，时刻保持一种压力，深感如履薄冰。

一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠

     记者：这次北京车展，T-Roc探歌毫无疑问是最引人注目的车型之一，为何一汽-大众将自己首款SUV产品定名探歌？
    董修惠：我们命名为探歌。因为“探”，取自“探索未知、探本溯源”，象征着年轻人自信无畏、追寻梦想的精神；“歌”，意指“活力之歌、且行且歌”，代表了年轻人率性自然、乐享生活的态度。于他们而言，生活的意义不在于循规蹈矩，而是探索未知，生命的常态也并非负重前行，而是且歌且行。
    当代年轻人是伴随着互联网、新技术成长的一代，他们大都不畏艰难，敢想敢为；他们个性独立，崇尚自由，拥有独到的审美；他们充满热情，积极向上，时刻拥抱变化，用行动去改变生活，他们身上的很多特质都代表着未来。所以“探歌”更符合我们对这款车以及它的受众的认知。

一汽大众首款SUV产品T-Roc探歌

    记者：全新一代CC是这次北京车展上另一款重磅车型，您对这款车的中国表现有何预期？
    董修惠：我在一汽-大众的展台上，看到围着这款车的人一直很多，我认为这会进一步拉升CC的市场定位形象，对这款车我们非常期待。
    CC车型从2010年引入中国市场，为中国市场开辟了一个高端乘用车的细分市场。以其独特的造型和魅力吸引了无数人的眼光和追求，赢得了“最美大众车”称号；2013年，CC换代升级，以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，再次赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。
    由于这款车有一个非常独特的定位——运动轿跑，它的流线感和操控性都非常棒，所以CC这些年在中国有一个特殊的用户群体，粉丝受众非常多。全新一代CC的海外版车型叫做Arteon。作为大众品牌的全球旗舰车型，Arteon在海外拥有极高的定位，在欧洲，它的竞品是宝马4系和奥迪A5，从CC诞生以来就是这样的定位。
    Arteon不仅拥有动感的设计和丰富的配备，同时具有优异的驾控感，在欧洲备受消费者好评。其实，大家从名字中就可以感受到大众对这款旗舰车型给予的厚望。Arteon由Art+eon组成的，“Art”是艺术的意思，诠释了其流畅线条和情感价值，“eon”则代表着大众高端旗舰车型。
     全新一代CC来源于欧洲的Arteon，这款车引入中国以后，从造型来讲，更锐化了。它采用了代表大众未来的设计语言。此外，全新一代CC的科技装备加持非常多，它诞生于大众全新MQB B技术平台，集各项优势于一身，品质更高一筹。MQB-B平台的采用，在造型方面营造出非常平衡的比例，使车内空间再度提升。而MQB-B平台轻量化的设计则有效提高车辆的操控性并降低燃油消耗，在安全性、科技等领域引入多项创新，带来不一样的超值体验，全新一代CC上市后会形成非常好的市场效应。
    记者：新一代CC什么时候上市？T-Roc探歌和全新一代CC相比，也会那么成功吗？
    董修惠：新一代CC上市时间是8月份。我认为这款车一定会成功，包括色彩也选得特别好，颜色非常精致。
探歌当然也会成功，但是我们需要努力，不是坐在这儿就能成功的。还是那个观点，要如履薄冰，要一点点打磨，把它做到极致。没有必然的成功，而是一定要通过努力。从产品上来讲，是具备爆款的条件，剩下就看我们的营销和对市场的把控了。

全新一代CC

   记者：从探歌开始，一汽-大众正式进入SUV时代，已经宣布三年之内推出五款SUV，为什么要从一款紧凑型SUV开始切入这一市场？
    董修惠：目前SUV已经取代三厢车成为汽车行业的第一大细分市场，并保持快速增长态势。2017年全年，SUV市场 占比44.9%，同比增长11.4%，远超整体乘用车市场增速的4.5%，预计未来几年SUV仍将保持快速增长势头；中国SUV市场正逐步走向成熟，基于用户的需求变化，市场越来越细分；而作为SUV市场当中最大的一块细分市场，A级SUV占整体乘用车市场份额高达30.8%，累计同比增长17.7%。
    年轻的85后、90后消费群体将成为未来购车用户的主力军，他们是伴随着新时代浪潮成长的一代，追求个性而富有主见。基于对当代年轻消费群体的深入洞察和对中国SUV细分市场的判断，我们为中国年轻人打造的第一款纯正德系SUV——T-Roc应运而来、应时而生。作为一汽-大众SUV家族的排头兵和SUV家族品牌形象的“颜值担当”，T-Roc探歌将为一汽-大众在紧凑级SUV市场领域开疆拓土，打出一片属于我们的天地。但未来3年内，一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖。除了今年即将上市的2款SUV，T-Roc和中级高端SUV之外，另外3款SUV也将在2020年之内上市。
     记者：中国SUV市场早已是一片红海，对中国SUV市场的红利还剩多少您个人怎么看？
      董修惠：一汽-大众官方没有一个明确的结论，我个人有一点思考，目前SUV在乘用车的结构当中占了48%，接近一半，已经超过了传统的两厢车和三厢车的总和，但是SUV市场不可能无限增长，终归会平衡于一个点上。
正如您所说，SUV市场已经从蓝海变成红海。所以，我们面对SUV市场，没有半点的优越感，还是保持一如既往的冷静、理性，时刻保持一种压力。但是，无论是轿车还是SUV，我们都将把每一款产品做到极致，秉承 “创•享 高品质”的核心理念，凭借一汽-大众卓越的产品力，良好的品牌口碑，全面的体系能力，尤其是强大的经销商体系和渠道能力，我相信，我们在轿车市场和SUV市场一定能比翼齐飞，实现1+1大于2。
    记者：轿车一直是一汽-大众的传统强势领域，进入SUV时代后，将如何平衡轿车和SUV车型此消彼涨的关系？
董修惠：轿车和SUV肯定是此消彼涨的关系。跟大家分享一个数字，在2016年上半年的时候，一汽-大众这几款车，捷达、宝来、速腾、高尔夫、迈腾、CC，这几款相当于参与了50%的市场竞争。但到今年一季度，我们内部叫市场覆盖度的这个数字已经降到39%了。
    但从另外一方面来说，我们传统的这几款车，捷达、宝来、速腾、高尔夫、CC、迈腾在中国市场都堪称经典，所以客户基数非常大。不管未来中国市场怎么发展，我们依然兼顾两厢车、三厢车的基盘，使这个基盘更稳定，不会在传统的两厢车、三厢车上放松，还要继续维护好市场地位，把它做得更好。
    事实上我们也一直在这么做。如果说，过去的27年是属于一汽-大众的“轿车时代”，那么从2018年开始，一汽-大众将正式迈入“轿车+SUV时代”，我们将以更加细分的产品线布局，全面满足中国消费者多元化、个性化的需求。