东风日产全新一代奇骏今天中国揭开神秘面纱，在成都举行新车首次亮相发布会，在会后东风日产乘用车公司副总经理任勇接受媒体专访，除了对新奇骏特点进行介绍外，还解开之前很多关心新奇骏以及东风日产网友的疑问，对于东风日产来说，今年将成为非常值得期待的一年。

新奇骏全新换代老款停产

国内SUV持续火爆多多年，越来越多的厂家开始在SUV车型上发力，并取得销量明显增长。而对于东风日产来说，其实引入SUV并不算晚，奇骏、逍客再加上楼兰，单从SUV车型数量上来看，已经排在合资品牌前列，但是对于东风日产来说，SUV车型在东风日产销量比例上并不与车型数量相称，主要原因还是在于真正销量好的只有逍客一款产品，而且多年没有大的改进，而老奇骏由于外型原因，楼兰因为价格原因，在销量上都无法贡献太多，特别是在紧凑级SUV这一 “金矿”上，东风日产明显落在其他合资品牌后面。

正因为此，东风日产对于新奇骏寄予厚望。任总表示，新奇骏无论在外观、内饰设计，以及配置、动力及四驱能力，都与同级产品竞争中有一定优势，所以没有理由新奇骏卖不好。东风日产在2014年的销量目标是110万辆，相比2013年92.6万辆有了近20万辆的提升，这其中很大一部分将要由新奇骏来贡献。而对于新奇骏上市后，老款车型何去何从，也最终有了定论，东风日产认为新奇骏已经全方位的超越老款奇骏，所以没有必要采用新老款同时销售的策略，所以在新奇骏上市后，老款车型也将确定停产。新奇骏上市后，东风日产将打造途乐、楼兰、奇骏、逍客SUV全产品体系，在2014年将在SUV上重点发力。

牵引式营销坚持和创新并举

东风日产多年保持高速增长，不仅新产品足够给力，一直保持创新营销理念，也在业内获得广泛称赞，在此次沟通会上，任总表示去年牵引式营销，引导消费者来购车，而不是强推给消费者产品，取得非常好的效果。今年我们在营销方面并不是一味追求创新，而是对于成功经验采取坚持和创新并举的方式，推动东风日产每一款车型都能在所处的细分市场中，有足够的吸引力。

东风日产在营销方面的成就，还体现在大批汽车营销方面人才培养，此次新奇骏亮相发布会上，杨嵩最后一次以东风日产乘用车公司市场营销总部副总部长身份，面向全国媒体对新品进行介绍，他的继任者原东风南方总经理陈昊将在3月份正式开始东风日产市场营销工作。在东风日产各方面如此成熟体系下，在新的一年对于新奇骏以及东风日产，都有更多期待!