长期以来，“得中级车者得天下”向来是国内车市众车企论资排辈的重要依据，由此可见，在中级车市场的得与失，直接关系到车企的切身利益和市场地位。无外乎，各大车企纷纷削尖了脑袋往里挤，谁都不甘落后。另外，再加上中级车家轿市场的潜力巨大，于是中级车市自然成为竞争最为激烈的细分市场之一。

然而，如今中级车市的竞争特征与前几年有所不同，单一的“价格战”比例慢慢缩小，取而代之的是众车型配置升级的比拼——你尺寸大，我比你还大;你配置高，我比你还高……从一定角度来看，这或许就是量变与质变的区别吧，最近扎堆上市的多款中级车新车就很好地说明了这一点。

论风头：

中级车市盖过中高级车市

前几年，中高级车市一度风生水起，成为最受关注的细分市场。原因无他，家用和公商务用车需求的居高不下造就了该市场高温不断。但是，随着近几年家庭消费比例的不断增大以及家轿市场潜力的不断增长，中级车家轿市场的竞争态势正急剧升温，逐渐演变为目前车企间厮杀最为激烈的战场。

这段时间，多款全新中级车型扎堆上市，为中级车市的竞争加足了戏码。广汽丰田雷凌、一汽丰田新一代卡罗拉、长安马自达昂克塞拉、上海大众斯柯达新明锐等，各款新车都被各自车企寄予厚望。而该细分市场中以往的经典车型，如大众速腾、高尔夫、本田思域、福特福克斯等均感到“压力山大”，“长江后浪推前浪”的紧迫感显而易见。

论特征：

“配置升级战”压过“价格战”

如今，价格不再是中级车比拼的唯一筹码，从尺寸、空间到配置，中级车之间的较量已经全面升级。比如在外观尺寸上，谁更大谁就有更多的优势——雷凌轴距达到2700mm，这个尺寸与上一代凯美瑞同级;源自大众MQB平台打造的全新明锐，轴距提升至2686mm，让原本就很宽敞的内部空间更是显得绰绰有余;昂克赛拉不甘示弱，轴距也达到2700mm。

另一方面，内饰配置也是现在中级车比拼的重要方面。比如双温区全自动空调、GRA定速巡航系统、MIB多媒体娱乐系统、5.8英寸接近感应式触屏、智能泊车辅助系统等配置一股脑儿地出现在全新明锐上;至于源于丰田MC中型车平台的雷凌与全新卡罗拉配置如何，看看同属于这个平台的雷克萨斯RX、丰田汉兰达等车型你就明白了。总结起来一句话，如今中级车之间的竞争既要拼自身内功，又要“拼爹”——也就是车型所属的品牌喽。

论价格、目标人群：

日益趋同

中级车市的竞争激烈，同时也体现在日益趋同的售价和目标人群上。以上述四款新车为例，斯柯达全新明锐和马自达昂克赛拉的起售价相对较高，分别为 11.99万-17.99万元和11.49万-15.99万元;而2014款一汽丰田卡罗拉和2014款广汽丰田雷凌的预售价则同为10.78万 -15.98万元。

而在目标人群方面，各款中级车型均迎合了目前年轻、时尚、动感的消费需求，将年轻人或具有年轻心态的人定位为潜在用户，不再走老一套的中庸路线。同时，如全新明锐和昂克赛拉的良好操控性能，也为如今的中级车市场增色不少。