在印度大众市场中，玛鲁蒂铃木、现代及马恒达处于领跑地位，而在豪华市场中，来自德国的奔驰、宝马和奥迪则一直牢牢占据着主导，在中级车以上的中高端市场，玛鲁蒂铃木、丰田及日产等日本车企的表现却十分平淡。

印度人因重视经济性与节油性而偏爱小车，让玛鲁蒂铃木的成功显得理所当然，而在价格更高的中高端市场中，印度消费者却跳过了雅阁及天籁等在其它市场热销的中级车型，更青睐于德系的豪华品牌。对于这一现象，印度《经济时报》日前发布了一篇文章：《奥迪、宝马及奔驰等德国豪华车企将日本车企赶出印度市场》(German Luxury Cars Like Audi, BMW & Mercedes-Benz Driving Out Japanese Companies from Indian Market)，盖世汽车讯对其进行了编译整理，内容如下：

小型车市场规模庞大 豪华车市场逆势增长

由于节油性高、价格低廉且易于在拥挤的城市以及狭窄的乡村道路中行驶，小型车(包括两厢车及紧凑型车)在印度市场广受欢迎，在当地乘用车市场中占据大约七成的份额，因此，大多数车企都将精力专注在这一级别。

然而，小型车虽然销量高，却不能带来豪华车所独有的高利润率，且无法帮助车企提升品牌形象、展示最新的技术成就。受到上述因素的驱使，日本车企也通过引入自身的高端车型来试水印度的中高端市场，但在豪华市场中，印度消费者首先选择的却是奥迪、宝马及梅赛德斯-奔驰，塔塔旗下的捷豹品牌最近在印度也逐渐受到欢迎。

印度整体汽车市场在过去一年多中持续萎靡，豪华车市场成为当地唯一保持增长的细分市场，2013年的销量达到了30,158辆，同比提升了6%，而分析师预测称，今年印度豪华车市场的销量有望进一步增长至3.5万辆。

品牌形象不敌德系豪华车企

印度的豪华市场正处于增长阶段，目前每年都销量大约在3.3万至3.5万辆，印度当地的汽车专家Abdul Majeed表示：“在更高的规格和品牌形象方面，他们(德系豪华车企)比日本汽车品牌更有优势。”

最近几个月中，奔驰旗下的A级与B级紧凑车已经在印度亮相，宝马已经在当地引入了1系轿车，而奥迪下个月也将把旗下尺寸最小的A3引入印度。以上紧凑豪华车型的售价都不足250万卢比(约合4.15万美元)，同本田雅阁及日产天籁等中级车短兵相接，而在这一价格区间，品牌形象往往是影响购买决策的关键因素。

“市场形势在高端市场中大为不同”，玛鲁蒂铃木一名高管表示：“愿意掏200万卢比(约合3.3万美元)以上购买汽车的消费者寻求的是豪华品牌所彰显的地位与个性，而这正是大众市场车型所缺失的，即便这些车型拥有相似的性能与配置。”

高端车型需求萎靡 纷纷退市

在印度最为畅销的车型中，日本车企都有几款来自自家的产品，但这些车企在当地的中高端市场却几乎毫无竞争力，已经被德系三大豪华车企排挤到边缘地带，其中部分车企已经悄悄淡出了这一市场。

玛鲁蒂铃木在印度轿车市场中占据着近半份额，而该公司定位最高的凯泽西(Kizashi)却表现平平，本田在中、美等市场热卖的雅阁上财年在印度也仅售出区区272辆，极度萎靡的销量致使上述两款车型先后退出了印度市场。

此外，本田思域在一年多以前已经在印度停产，日产旗下的旗舰车型天籁上财年销量不足50辆，最终也被安排退市，而丰田则搁置了将豪华品牌雷克萨斯引入印度的计划。

玛鲁蒂铃木最为昂贵的凯泽西在印度售价大约为180万卢比，尽管配置能够同价格远高于它的豪华车型相媲美，但该车型却并未受到青睐。

丰田一名高管表示，该公司还没有敲定向印度引入雷克萨斯的时间表，称印度的市场形势依旧疲软，且针对进口车的税率也过于高昂。