曾经就职于南京依维柯，后一手执掌江淮星锐的市场营销工作，再到如今的辽宁曙光汽车集团股份有限公司副总裁，专注于打造高端轻客瑞途，葛贤文的职业足迹跨越了国内多家主流轻客企业。从工作经历来看，在国内轻客市场多年的历练，使葛贤文在轻客领域的积淀非同寻常。记者日前见到了葛贤文，就如何推进瑞途轻客在高端市场发展的问题，请他发表看法。

私人定制展现瑞途核心竞争力

据了解，我国轻客改装市场目前还比较混乱，生产企业在生产出产品后，常常依靠与改装企业的合作完成改装，弊端很多。首先，轻客运输到改装企业，会造成运输成本增加，加上改装厂收取的改装费用较高，这部分成本最终将转嫁给用户。其次，一些企业在改装过程中仅做一些简单的防腐处理，从强度、防腐性、质量方面都达不到标准要求，改装后的轻客质量无法保证。

而瑞途在改装环节完全依靠自己的改装厂，车辆改装会根据客户需求，在车辆焊接时就改装，把一些特种件完成处理以后，再进行涂装，这样改装出来的车辆像标准车一样，在生产线上装配下线。既可节省送去改装厂的往返运输成本，改装质量也有保障。

葛贤文认为，瑞途的最大优势在于其专业改装能力，这款车空间大且规整，造型时尚，很适合改装。据透露，瑞途工厂设有专门的改装厂，其改装销量占瑞途总销量的60%~70%。

轻客改装已成为黄海汽车进军高端轻客市场的核心竞争力。葛贤文强调，这一核心竞争力仍然在继续巩固壮大。据介绍，黄海汽车将在改装厂基础上设置研究所，主要为客户提供定制服务。并计划成立一个DIY室，让用户走入设计室，与设计师们一道来研究设计方案。“就像家装一样，在空间的布局、设计的安装等方面，客户都可以参与讨论，我们要提供轻客的客户定制服务。”葛贤文说。

丰富产品品系是机遇也是挑战

据业内人士称，我国欧系轻客每年保持12%~15%的增速，面对这样一片蓝海，葛贤文敏感地意识到，目前欧系轻客市场仍以短轴产品为主，中长轴距的产品比较缺乏，瑞途通过丰富产品品系，可以弥补市场上中长轴距产品的空白，在蓝海中找到自己的位置。

黄海汽车在北京车展期间展出的是6系产品(瑞途A6和瑞途V6)，就属于长轴产品，而瑞途整个产品体系分为4、5、6、7四个品系。据葛贤文介绍，今年年底黄海汽车将推出一款5系产品，即短轴产品，预计年底下线，之后将在可控范围内进行试点销售，明年上海车展期间将正式上市，并将成为黄海瑞途汽车的主力车型。

除长轴和短轴两款常规车型外，黄海汽车还规划了4系和7系产品。7系产品主要面向客运市场，而4系产品长度在4.5米左右，直接与日系轻客竞争。葛贤文称，明年起随着4系、5系、7系产品的加入，瑞途销量将稳步提升，争取在5年内达到产销3万辆的目标。

瞄准客运与物流瑞途全面发力

据介绍，瑞途轻客2012年底下线，2013年主要在辽宁地区销售，一年仅一款长轴产品的销量就近300辆，为瑞途面向全国市场销售打下了良好基础。在2013年，除满足零售需求外，瑞途在公安、特警、医疗、卫生、快运等细分市场都表现优异，并作为2013年沈阳全运会的VIP贵宾用车，承担了全运会保驾护航的任务。针对不同细分市场，瑞途主要采取差异化策略。

谈到瑞途在货运市场的优势，葛贤文说：“瑞途轻客较高，可满足货物运输对大空间的需求。除此之外，如今轻客的承载力普遍在3.5吨左右，常常只是满足一些城市轻物流，如香烟等自重较轻的货物运输。瑞途在这方面进行了改进，承载力提升到4.48吨，完全可以满足像矿泉水、金融产品等一些重物流的需求。”

瑞途在物流运输市场上的竞争力不仅表现在运量上，据悉，瑞途配装的是康明斯发动机和采埃孚变速器，相比同类产品来说，动力更强。“我们最大的竞争力是在油耗方面，据测算，瑞途每百公里油耗较同类长轴轻客省15元，这在商用车领域的竞争力非常强。”葛贤文说。