近日，据相关数据显示：大陆集团变速器控制单元在中国的总产量已接近900万台。天津工厂也因此成为其动力总成事业部变速器控制业务单元全球最大的工厂。天津生产线专为“东方平台”设计，将主要服务于中国本土OEM厂商，而下一代变速器控制产品也已在筹备当中。

大陆集团天津工厂生产T76系统（用于步进式自动变速器）和DQ200（用于双离合器变速器），主要供应周边汽车企业。同时，还有专为中国本土OEM厂商量身定做的“东方平台”——变速器控制单元生产线。此外，该业务单元在上海还拥有一支庞大的研发团队，能够提供全面的本地化支持。

图1 Rudolf Stark先生：我们同时拥有系统的供应能力及追求更加精益化的零部件生产方式，能够始终掌握前沿技术

Rudolf Stark先生表示：“‘东方平台’已于2009年开始量产，该变速器控制单元的第二代产品目前在天津生产。”“东方平台”采用32位架构的模块化系统，适合控制所有类型的变速器，包括自动、手动、双离合器和无级变速器。该平台不仅可实现硬件和软件结合的“交钥匙”解决方案，而且将发动机和变速器系统相互结合，能够帮助OEM厂商解决发动机小型化，以及发动机转速降低所带来的一系列挑战。它的设计理念在于，标准化设计的核心部件和灵活化的外围定制。其全球市场用量比例为9∶1，其中中国占90%左右，海外市场占10%左右。“变速器控制单元如此喜人的销售业绩源自大陆集团的坚实基础和持续投资，这其中包括建立完整的供应网络、短供应链和高度的本地化垂直整合，能够快速灵活地响应中国市场的变化。为了向客户提供更好的有关自动变速器研发的现场支持，大陆集团从2012年起定期举办‘变速器技术讨论会’。”Rudolf Stark先生如是说。

在被问及未来发展时，Rudolf Stark先生说道：“关键是切实帮助中国本地客户实现节能减排。比如，在降低发动机转速的同时，通过结合变速器技术降低油耗；实现起停技术和滑行功能，通过滑行减少动能损耗；软件的优化功能让驾驶员的操控更为自由，实现轻松换挡操作。大陆集团动力总成系统的支持，使我们能够始终掌握前沿技术。当然，我们同时拥有系统的供应能力及追求更加精益化的零部件生产方式。比如，传感器和变速器控制单元的集成不仅降低了线束总量，而且使变速器更加经久耐用。天津工厂和上海研发团队的紧密配合增强了我们的本土化力量。”

图2 Peter Rankl先生：大陆集团的电动油泵在第二代“东方平台”现有的控制器上能够实现控制，大大降低了生产成本

Peter Rankl先生也同样认为，变速器技术研发将是未来大陆集团的重中之重，因为节油降耗离不开它；当汽车工业走向无人驾驶时，又需要它率先提供支持；在驾乘舒适性方面也需要它给予支撑。“东方平台”采用双核微控技术，完全装配由大陆集团研发的应用软件，并满足ISO 26262的最高安全规定。

新一代平台计划于2018年量产，届时还能启动附加电动油泵的生产。双核处理器提升了电子处理能力，其中包括对电动油泵功能的支持。众所周知，车辆一旦使用起停功能之后，就必须采用电动油泵，新的“东方平台”控制器完全支持该功能。大陆集团的电动油泵在第二代“东方平台”现有的控制器上就能够实现控制，大大降低了生产成本。