本周，丰田位于常熟的零部件公司即将开业，将本土生产CVT变速箱以及混合动力总成中的关键零部件，这意味着离丰田承诺的混合动力国产化又进了一步。

事实上，丰田自2012年启动“云动计划”以来，就一直把重心放在混合动力国产的计划上。丰田在全球已经卖出了超过640万辆混合动力汽车，单说在日本，丰田去年混合动力车型的销量已经占新车销量的28%，占车型总数的40%，但再看看中国，虽说其在中国市场上运作了近10年，但销量占比几乎为零，这其中最关键的阻因当然是居高不下的价格。

而价格高昂的原因自然就是成本了，保守的日本人始终不愿意将核心技术拿到本土以外的地区，全凭进口又得不到政府补贴，卖一辆就亏一辆。好在大众、通用在中国的崛起让丰田感到了危机，丰田终于意识到“封闭式”的单打独干已经不合时宜，可以看到常熟研发中心的落成就是丰田“想通了”的最好印证。而丰田这个研发中心，也的确不是“摆设”性质，它是丰田在全球范围内最大的研发中心，研究的技术也不仅限于简单地做个认证，改个内饰，而是将一些核心技术——例如混合动力系统主要组件电池、逆变器、变速驱动桥等都拿到了中国。

当然，目前我们并不知道国产化率到底去到何种程度，我们也不知道国产后的混合动力品质如何，但起码，我们看到了丰田“打开心扉”的诚意。

车天下君曰：终于不得不佩服Elon Musk的“老奸巨猾”，开放特斯拉专利等于让更多的伙伴加入进来，同理丰田。丰田的混合动力是牛掰，但如果一家独大，就等着被群起而攻之吧，你看此前政府不待见你，企业小伙伴虎视眈眈，还不是只能在角落里寂寞地画圈圈?还好丰田走出了圈地，国产混合动力这是个大招，大众、通用，准备好接招了吗?