丰田中国公关宣传部企业公关室室长牛煜回应称，丰田将全力配合国家相关部门做任何方面的调查。

“近日，我委完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。”8月6日，在国家发改委召开的“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级”的新闻发布会上，国家发改委秘书长李朴民在回答记者提问时透露了上述消息。

目前，对中国反垄断部门做出回应的皆为欧美车企，包括克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司、捷豹路虎、一汽大众奥迪，并纷纷降低部分整车和零部件价格。

李朴民未透露受到调查的日企名单。日经中文网分析称，12家企业包含日本主要企业，日本车成为调查对象后，日企受到的影响可能加大。

丰田中国公关宣传部企业公关室室长牛煜回应澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时表示，关于具体的调查或交流没有办法介绍，如果国家相关部门需要丰田配合做任何方面的调查，丰田将全力配合。他进一步称，丰田充分遵守任何国家相关主管部门出台的政策法规，在此之下开展国内的业务。

本田中国新闻发言人朱林杰则表示，“不太清楚反垄断这件事，只是看到一些报道，不好去评价”。

负责日本爱信精机公司对外事宜的公关公司表示，对反垄断调查不知情。爱信精机是丰田汽车零部件的主要供应商。

日产中国公关部部部长霍静则否认受到反垄断部门的调查或问询，她告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)英菲尼迪今年同样没有受到调查。但其表示不清楚下属的零部件供应商是否受到相关调查。

值得注意的是，就在7月2日，中国商务部发布公告，针对丰田汽车与中国企业科力远(600478,股吧)等合资设立的混合动力车(HV)电池制造公司，商务部附加限制性条件批准此项经营者集中，并要求合资公司也要向丰田之外的企业销售产品。

商务部指出，丰田在中国混合动力车市场占有80.3%的市场份额，具有很强的市场控制力。商务部并以可能破坏市场的公平竞争为由，根据《反垄断法》要求丰田合资企业也向除丰田以外的第三方广泛销售其公司的产品。

商务部称，2013年年底收到了丰田等合资公司经营者集中反垄断申报，并开始展开调查。

据新华社8月6日报道，实际上，发改委此次反垄断调查，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断和车厂与4S店限价限区域销售，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

今年4月份，中国汽车维修协会曾发布国内常见车型“零整比”(指后市场上一辆车所有配件的价格和整车销售价格的比值)数据：如北京奔驰“C级W204”车型，系数高达1273%，意味着在中国更换这辆车所有配件的花费可购买12辆新车;华晨宝马“3系E90LCI”车型，系数高达661%;大众、奥迪、比亚迪(002594,股吧)等被调查车型“零整比”系数也超过400%。

根据这份报告，丰田旗下的雷克萨斯、凯美瑞、卡罗拉以及雅力士等四款车型零整比皆超过400%，是这份报告中零整比最高的日系车企，此外，本田雅阁CP车型零整比为342.66%，东风日产骐达C11的零整比为375.92%。而国际市场上，最常见的零整比是300%左右。

另据新华社援引国外反垄断案例，在美国、日本、欧洲等较为成熟的汽车市场，都已经展开了一系列针对汽车零部件制造商的反垄断调查，其罗列的12家涉案日本企业包括：东海理化、普利司通、松下、奥托立夫、天合德国控股、日本精机、G.S.Electech、古河电气、矢崎集团、电装集团、金刚石电机及藤仓公司;涉及的零部件产品包括加热器控制面板、转向信号灯开关、雨刮器、电锁、仪表盘仪器、安全气囊、方向盘及座椅安全带。