据国外媒体报道，特斯拉和其他汽车制造商均表示要通过规模经济实现降低锂离子电池成本的目标，这意味着它们将使用太阳能来存储能量。

据特斯拉自己预计，超级电池工厂“Gigafactory”在第一年投入生产后能使锂离子电池每千瓦成本下降30%多。该工厂预计在2017年完成。到2020年，特斯拉认为超级电池工厂一年生产的锂离子电池将超过全球2013年的生产总和。

今年初，特斯拉的官方博客显示：“我们计划建立一个超大规模的工厂，从而实现规模生产，通过创新生产降低成本、减少物流浪费、合理化生产流程并降低开支。”

特斯拉并不是唯一一家追求更便宜和更高效电池的公司。初创公司Ambri目前正在研发一种液态金属电池，和锂离子电池相比，该电池价格更加便宜、使用寿命也更长。该公司还获得了比尔-盖茨和跨国能源公司Total S.A的支持。

Ambri的副总裁克丽丝汀-布瑞夫(Kristin Brief)表示 该公司最初的目标是公共事业市场，明年则计划将五种带有35度(千瓦时)的原型系统分配给5位客户做测试。布瑞夫表示：“在这些试验成功后，我们会扩大生产能力以便在2016年末或者2017年初能够实现全面的覆盖。”

Ambri全面商业系统是模块化设计。Ambri的基础系统将达到2兆瓦时。在需要时还能额外增加发电量。Ambri 目前还没有透漏关于定价的消息，但是布瑞夫表示公司对定价的期望良好。

据报道，这种液态电池预计能够至少持续20年。内部测试显示在经历过2000次充电和放电循环周期后，电池的蓄电能力仍然保持不变。布瑞夫表示：“我们的测试结果很好。随着使用次数的增加，锂离子电池和铅酸电池等蓄电能量都会降低。但是我们公司的技术却不会这样。”来自PTT Research的分析师乔纳森-菲斯曼(Jonathan Fishman)表示，当今太阳能和风力发电成本都过于昂贵。电池备份系统通常由车辆式电池组成，成本高达400美元每千瓦时。

随着电池技术的发展，它可能为带来成本低廉的风力和太阳能能源发电，也能够连接到电网中。该项技术使用群体科覆盖企业和家庭，除了紧急情况，几乎能够保持切断电网。

菲斯曼指出，规模经济中的大规模生产能够压低价格。家用的电池备份系统可能将只有电冰箱大小，成本为3000美元左右。他表示：“这很划算。我能预计太阳能系统将见证这一天的到来。”

特斯拉计划在三年内为“大众市场”推出一款新的电动汽车，即Model 3。这加大了其自身以及其他汽车制造商对于锂离子电池的需求。但是价格更加便宜的蓄电设备也能够推动公共事业和企业级别的太阳能电场的发展。这种太阳能电场扮演着传统发电站的角色，将电传送到电网上，在夜间提供能量。

消费者也能够从这种廉价的电池中获益，因为该电池能够存储家庭每日所需的35 千瓦电力，以供家庭用户照明、电器用电以及其他需求。菲斯曼称如果没有足够的备用蓄电量的话，太阳能系统就会面临漫长而艰难的赢得用户之战，这主要是由于它们在日落后或者天气恶劣时就难以供电。

菲斯曼表示：“随着超级电池工厂带来的成本削减，大家能够看到低成本电池慢慢惠及太阳能蓄电行业。同时，美国最大的太阳能企业之一太阳能城市 (SolarCity)的蓄电设备开始为大家提供蓄能系统。到2020年，完整的配备电池支持的太阳能系统售价可能会为1.30 美元每瓦特。”

如今，用于家庭和企业的太阳能系统售价约为今2.5 美元每瓦特。一个普通家庭需要6到7千瓦的太阳能系统，这意味着安装成本将高达1.5万美元 。在其他国家，如中国，该系统的售价仅为1.15美元每瓦特。

松下已和特斯拉就帮助后者建立超级电池工厂签署了合作协议，并希望该工厂能够每年生产50万的电动汽车电池。市场研究机构GTM research表示，在2010到2014年间，建造公用事业规模的太阳能项目的总成本下降了56%，现在普遍价格为1.85美元每瓦特。

相比之下，燃煤发电成本约 5 美分每千瓦时。菲斯曼表示：“因此太阳能目前价格还不具备竞争性。但是只要其保持目前的发展趋势，终将会具有价格竞争力。”随着越来越多的企业想方设法的要使能源更加高效，行业也进入带了一个能量快速扩张的阶段，太阳能将继续成为一个热门话题。