Benecke Kaliko公司开发的新材料具有导电、发热性能，完全不用电热丝，它非常适合于制作座椅套 

传统的座椅加热是由电热丝编织的，它是由设计自由度很低的电热丝网来发热的。表面材料专业公司Benecke Kaliko公司研发了一种具有导电性能的聚合物混合物，利用该混合物几乎可以对任何零部件进行加热。

Benecke Kaliko公司开发了一种具有导电性且能够发热的材料，使直径只有1mm的电热丝也成为多余的东西了。这种可以喷涂的聚合物混合物可以方便地喷涂到汽车零部件的表面，而这种耗电量极低的加热技术成为了电动汽车理想的解决方案，因为电动汽车没有发动机发出的热量供车内采暖。而柴油机、汽油机的驾驶员们也会在短途行驶中从这种表面加热技术中获益。在货车、农业机械或者建筑机械、火车或者飞机中也都可以使用这一加热采暖技术。

与传统的加热系统不同，这种具有导电性能的材料有着三个明显的优势：首先，新的表面加热技术产生舒适度热量时消耗的能源很少，它在车内成员真正接触的表面发热中所消耗的电力能源只有300W；其次，加热过程只持续几秒钟的时间，因为这种材料直接就在表面，热量辐射的距离为二三厘米；最后，这些材料可以涂敷在任一几何形状的需加热表面，与电热丝加热技术或者碳纤维加热技术相比，这是一个非常大的优点。利用这一最新开发出来的聚合物混合物材料，几乎可以对车内任一零部件进行加热，包括座椅、把手、扶手、车门装饰或者脚踏地毯等。

“最初，我们希望找到一种具有导电性的、耗电最小的、柔性的且不易折断的材料。”Benecke Kaliko公司的研发项目领导人Jürgen Bühring博士说道。由于是在基础材料的表面喷涂、压印，因此省略了辅助的工艺过程，它可以集成到各种标准化的生产工艺技术中。与其他解决方案相比较，它既不需要改变现有车辆零部件的几何形状也不需要增加辅助的零部件。这种表面加热车辆所需的电气接口是传统的电气技术接口，只需一个标准的插头与汽车电网相连就可以了。

“它给汽车制造者带来的好处是，既提高了能源利用效率也提高了舒适性，也成为了客户选择轿车的一个重要评判标准。目前，我们在继续寻找能够充分发挥这一技术性能的新的应用场合。”Jürgen Bühring博士补充说道。