日前，林肯中国总裁庞立博在接受媒体采访时表示，在短时间内，林肯没有销量和效益上的考量，相信随着“林肯之道“被中国消费者接受，其销量也会随之变化。

庞立博所言的“林肯之道“，是林肯为取悦中国消费者而推出的服务体验，这种服务体验在每个细节处得以体现，包括“多对一“的客户专属林肯服务团队、人性化设计的展台高度、直观的个性化科技配置、独特的个性化定制中心以及高透明度的销售和服务流程。

其实，林肯并非是第一次进入中国。2005年，林肯品牌首次入华，却因销售业绩不佳在三年后退出中国市场，林肯也成为仅在北美市场销售的美国汽车豪华品牌。这段不堪的往事给了福特一个教训，因此，2014年再次入华的林肯已经“洗心革面“。

在产品方面，林肯汽车做出了放低身段的改变，推出的MKC和MKZ车型，在价格上一让到底，接近地气，把“美国总统专座“豪车品牌价格调到了中国富裕阶层甚至中产阶级都能接受的水准。作为豪华品牌的后来者，林肯希望此番卷土重来，能够打开过去禁锢于北美市场的尴尬局面。

不过，与九年前入华的环境不同，如今的中国豪华车市场，德系三强已经占据了第一阵营，二线豪华车阵营格局正处于激烈角逐中。林肯凭靠在价格上的优势，或许很难取得立竿见影的效果。对此，庞立博给出的答案是，提供量身定制的个性化体验，与客户建立长久而真挚的密切关系，是“林肯之道“的核心，以一个有竞争力的价格提供优质的产品和服务走产品差异化路线。

因此，从服务入手，算是给对林肯回归策略质疑的回应,这也算是林肯官方对其定位的解读。但作为一个新进入的豪华品牌，汽车产品已经定型，服务如何针对中国客户群体量身定制，却是林肯尚未遭遇的课题。有没有销量是一回事，如何提升销量是另一回事。仅凭服务，让国内消费者接受林肯品牌，难度依然很大，只能看能否在中国市场找到类似“蓝海“的机会了。