在A0级轿车市场持续萎缩、竞争对手不断涌入的环境下，上海通用开始在这一细分领域不断补充“弹药”。2014年12月18日，第三代赛欧(以下简称赛欧3)正式上市，吹响了上海通用在A0级市场的反攻号角。

长期以来，上海通用雪佛兰赛欧都是小型轿车的销量冠军，不过，随着竞争环境的不断演变，赛欧面临的市场压力与日俱增，如何稳固市场地位，考验着上海通用的智慧。

从产品本身来看，赛欧3再次强化了性价比优势，在价格区间没有明显变更的情况下，车型尺寸和动力性能都较上一代车型有了较大提升。上海通用对于赛欧3的定位也更加明确，主要瞄准三四级市场的首次购车人群。

事实上，除了通用外，大众、福特等跨国企业都纷纷表示将推出低价产品，东风日产不久前推出的启辰R30更是突破了4万元价格底线。有分析人士指出，随着合资品牌价格的不断下探，自主品牌将面临更大的压力。

对诸如瑞纳、K2这样的合资车型是一次力度不小的打击，合资的A0级车市，极有可能会因为赛欧3的到来而卷入“窝里斗”，而且，赛欧3在细分市场“拉仇恨”，对自主品牌而言，也是一个很有价值的“范本”。

按照传统的认知，合资车企更乐意打“价值战”，而自主品牌则更专注打“价格战”。但是，随着市场环境的不断变化，合资车型也在强化成本控制，价格不断下探。一方面瞄着消费者的钱包造车，同时还要瞄着对手去造车，这就要求自主品牌车企在确保低价入市的前提下，要能保证“比对手强一点”，这样才有可能在销量上能“比对手多一些”。

狼来了并不可怕，但不正面面对才可怕。也许很多时候我们喊的“狼”，只是一条搅动市场的“鲶鱼”。当前，A0市场之所以出现萎缩的迹象，一个很核心的因素就是不少主机厂的“战略放弃”——利润不高、品牌附加值低、消费在升级……但伴随着赛欧3这样的“鲶鱼”到来，以及瑞纳、K2等车型的存在，A0级车市有可能被再次搅热，这一细分市场会因此重新焕发活力，成为新的增长点。