日前，一份最新数据统计显示，广东去年汽车上牌量达到158.64万辆，占据全国乘用车份额超过8%。其中深圳、佛山、东莞、广州依旧占据上牌量 前四，仅深圳一市上牌量便达到近50万辆。而从品牌方面来看，广东作为日系品牌的大本营，去年这种状况并没有发生变化，丰田、日产以及本田三大品牌牢牢占 据市场超过33%的份额。

深圳上牌量一家独大

数据显示，广东省去年12月上牌量总共为170786辆，深圳 上牌量为51580辆，占据全省的30%;佛山上牌量为22987辆，占据全省14%份额;东莞上牌量为21056辆，占比为12%;广州由于限牌政策， 上牌量为14800辆，占比为9%;其他地市总共数量为60363辆，占比为35%。

在此基础上，广东2014年上牌总量达到 1586411辆，占据全国乘用车销量份额超过8%。其中，深圳总销量达到了49.81万辆，占比超过31%;东莞销量为19.45万辆;佛山销量为 18.49万辆;广州为15.62万辆，占比10%;其他地区为55.26万辆，占比35%。

不过，今年深圳一地市场独大的状况将会随着限牌政策的实施，有所改变。按照上牌指标分配，今年深圳本地市场新增指标为10万个，这也意味着，深圳市场总量将会从近50万辆下滑至10万至15万辆区间。

分析指出，从整体上来看，深圳限牌对广东市场的冲击有限，深圳市场今年约50万辆的上牌量中，相当一部分属于广州市场的购买力。随着限牌政策实施之后，这批购买力将会转移至清远、惠州等地。

目前，国内多家车企也正处于观察期，并未实际意义上降低广东市场的销量目标。

日系品牌依旧是龙头

从 各个企业来看，去年在广东上牌量排名前10名中，一汽丰田为15.23万辆，东风日产为14.85万辆，广汽本田为10.06万辆，上海通用为8.72万 辆，一汽大众为7.43万辆，上海大众为7.19万辆，广汽丰田为7.16万辆，长安福特为7.14万辆，北京现代为6.9万辆，东风本田为5.93万 辆。

这也看出，日系三大品牌依旧在广东市场占据主要地位，在排名前十的车企中，前三者都为日系品牌，广汽丰田、东风本田则排名第7与第10。

从品牌层面来看，在广东省上牌量中，丰田为224043辆，本田为159998辆，日产为148587辆，大众为146375辆。三大日系品牌上牌量整体份额超过33%。

从各个细分市场来看，日系品牌主要得益于A级车以及SUV车型的出色表现。据悉，在A级车中，卡罗拉与花冠销量为7.89万辆，轩逸销量为7.23万辆，均超越在全国市场领先的福克斯，分列第一、第二;凌派以3.73万辆名列第四。

在SUV市场中，东风本田CR-V上牌数据为2.6万辆，一汽丰田RAV4上牌数为2.46万辆，超于了途观与哈弗H6，名列第一、第二。

在进口车方面，广东市场也呈现出与全国其他区域不一样的两点：雷克萨斯去年总销量为2.04万辆，将近其全国总销量的三成，将奥迪、宝马、奔驰三大德系品牌纷纷拉下马，占据上牌量第一。而宝马的上牌量为1.98万辆，名列第二，奔驰为1.72万辆，名列第三。