为了巩固中国新能源车“盟主”地位，比亚迪股份有限公司（002594. SZ，下称“比亚迪”）动作频频，继出售全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司、推出员工持股计划草案之后，又启动定增预案，本次募资约150亿元， 用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。比亚迪股票于6月4日复牌，早盘一字涨停，截至午间收盘，报83.59 元，涨幅为9.99%。

按比亚迪公布的定增预案，该公司计划以57.4元/股，非公开发行不超过2.61亿股，本次募资约150亿元，其中，铁动力锂离子电池扩产项目拟投入募资60亿元；新能源汽车研发项目拟投入募资50亿元；40亿元补充流动资金及偿还银行借款。

铁动力锂离子电池扩产项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司实施，总投资额60.22亿元，项目内容包括锂离子电池及相关原材料的生产，建设地址位于深 圳市坪山新区坑梓街道，建设周期为18个月。项目完成后，将新增动力电池生产能力6Gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。按市场价格测 算，项目全部达产后，预计可实现效益为13.61亿元。

此前，比亚迪生产的新能源汽车常常供不应求，其中双模混动车型“秦”延后交付的数量曾高达8000多辆，这主要受制于电池产能有限。比亚迪表 示，2014年公司新能源汽车销量同比增长约9倍，新能源汽车业务收入同比增长约6倍，预计未来公司新能源汽车将保持快速增长。此次募投项目实施完毕后， 将有力提升公司未来新能源汽车动力电池的供应能力，为公司提升新能源汽车产销量和市场份额提供保障。

在新能源车领域，众多车企纷纷加快布局，2015年以来，长安未来十年在新能源车领域投入180亿元，而力帆最近也公布募资52亿元押注新能源车。 此外，众多跨国车企都在加快新能源车投入。而作为2014年中国新能源车销量冠军的比亚迪，面对众多追兵，正通过多种途径筹集资金加快布局新能源车。《第 一财经日报》记者根据比亚迪公开的信息统计，比亚迪出售深圳市比亚迪电子部品件有限公司、推出员工持股计划草案以及本次定增募资，大约筹集200亿元。

汽车分析专家孙木子接受《第一财经日报》记者采访时谈到，众多企业布局新能源车的方向是对的，业内普遍看好新能源车的发展前景，但至于新能源车的黄 金期什么时候到来还是个未知数。2014年，中国新能源车占整个汽车市场份额的千分之三，即使比亚迪的新能源车快速增长，但由于规模有限，对该企业的盈利 贡献还是有限的。按业内预估，到2020年，新能源车占车市份额大约为3%~10%，2020年中国新能源车的销量也最多是达到300万辆的规模。新能源 车在汽车产业中成为主流依然还有很长一段时间，新能源车至少在车市中占有三分之一的份额才真正称得上成为主流。在这过程中，企业纷纷砸入重金抢先跑马圈地。