2015上海车展期间，博世宣布其2014年在华合并销售额达521亿元人民币，同比增长27%。其中，汽车与智能交通技术在持续增长的市场环境中保持强劲的业务发展，实现了快于行业平均水平的增长，成为博世集团在华发展的核心驱动力。

针对博世动力总成技术，本刊记者采访了博世起动机和发电机事业部中国区总裁孙国忠先生和联合汽车电子有限公司总经理熊伟铭先生。

据孙国忠先生介绍，目前博世起动机和发电机事业部在中国两家工厂，分别位于长沙和长春，共有约1 500名员工。随着2020 年第四阶段油耗限值平均 5.0 L/100 km的实施，各OEM厂商和零部件供应商都在想尽各种办法来节油，而发动机起停系统作为节约燃油消耗的方案之一，也被越来越多的车型所采用。“我认为，到2020年时美国的装配率可能超过70%;欧洲可能会达到90%，2014年欧洲市场约50%的新车装备了起停系统;日本可能会达到60%，跟韩国的比例差不多;在中国，2014年起停系统的新车装配率是7%，我们有理由相信到2020年随着国家法律法规的推动和健全，OEM厂商对油耗和排放方面意识的增强，将近50%的新车会装配起停系统。”孙国忠先生说道。

联合汽车电子有限公司(以下简称“UAES)成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和博世在中国的合资企业，主要从事汽油发动机管理系统、变速器控制系统、车身电子和混合动力/电力驱动控制系统的开发、生产和销售。其中，混合动力/电力驱动控制系统是UAES最近几年刚刚启动的一个业务板块，目前体量和规划都比较小。“新能源汽车目前在中国的主要产品除了低速电动车之外，主流的技术就是插电式混合动力和纯电动汽车，针对这两块业务，UAES都有相应的产品。我们的业务主要聚焦在电机和电力电子控制器这两块。”熊伟铭先生表示，“同时，考虑到2020年第四阶段油耗标准，实际上我们现在跟很多中国OEM厂商在探讨2017年推出一些低成本、高安全性的‘BRS系统’来帮助中国降低油耗。”