J.D. Power 近日发布的2015年中国车辆可靠性研究（VDS）显示，车辆可靠性今年取得巨大进步，接近成熟市场水平。自主品牌的可靠性进步最为明显，与国际品牌的差距越来越小。

今年是J.D. Power在中国开展车辆可靠性研究的第六个年头。这项研究衡量拥车期在37-48个月内的车主在过去6个月期间遇到的问题，包括8个问题类别（发动机/变速系统、车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统和车身内装）的202个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

主要发现

• 总体车辆可靠性取得了进步，接近成熟市场水平：2015年平均问题数为156个PP100，与2014年（193个PP100）相比减少了37个PP100。车辆可靠性持续的进步让中国更接近于美国成熟市场水平，同期相比，中国车辆可靠性与美国的差距为9 PP100。
• 国产品牌进步最为明显：按品牌原产国划分，自主品牌进步最大，问题数减少了48个PP100。另外，自主品牌和国际品牌之间的差距继续缩小，从2014年的43个PP100减至2015年的27个PP100，发动机/变速系统问题（16个PP100）占这个差距的将近3/5。
• 可靠性显著影响客户忠诚度度：如果遇到一个或更多问题，车主忠诚度下降将近一半，只有16%的车主表示他们“肯定会”推荐同一车型, 5%的车主表示会再购买同一品牌，而这一比例在没有遇到问题的车主中为28%和10%。
• 故障问题持续存在：尽管车辆可靠性有显著提升，但是故障相关问题仍然是中国市场面临的弊病。在美国车主提及的问题中，有33%与故障相关（其余与设计相关）；在中国车主提及的问题中，有55%的问题与故障相关（其余与设计相关）。
• 韩系品牌车的问题数最少：韩系品牌的平均问题数为130个PP100，比主流车细分市场的平均问题数（160个PP100）少30个PP100。

J.D. Power公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“总体车辆可靠性与去年相比取得了显著进步，表明制造领域的巨大投资和努力最终获得回报。然而，汽车厂商应该继续致力于质量和可靠性，因为质量和可靠性对客户忠诚度极为重要。多年来，汽车厂商特别注重购车之后90天内的新车质量问题，但现在是汽车厂商优先考虑可靠性的时候了。”

J.D. Power公司中国区汽车市场研究总监谢娟表示：“在故障相关问题的比例方面，中国市场和美国市场之间的差异表明制造质量在中国仍然有改进空间。而且，随着中国车主变得更加习惯于他们的车辆，他们将可能开始提及更多与设计相关的问题。”

2015年中国车辆可靠性研究排名

保时捷（97个PP100）在豪华车品牌中名列车辆可靠性第一位，梅赛德斯-奔驰（103个PP100）和雷克萨斯（107个PP100）分别名列第二和第三位。

MINI（110个PP100）和大众（110个PP100）在主流车品牌中并列第一位。雷诺（113个PP100）和斯巴鲁（117个PP100）分别名列第二和第三位。

在12个颁奖细分市场中，北京现代的车型获得3个细分市场奖项。梅赛德斯-奔驰在两个细分市场中名列第一位。

在各个细分市场中获奖的车型如下：
• 微型轿车细分市场：吉利熊猫
• 紧凑型高端轿车细分市场：现代瑞纳
• 中型基础轿车细分市场：本田锋范
• 中型轿车细分市场：起亚赛拉图
• 中型高端经济型轿车细分市场：MINI
• 中型高端轿车细分市场：现代索纳塔
• 紧凑型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰C级
• 中型豪华轿车细分市场：梅赛德斯-奔驰E级
• 中型SUV细分市场：现代途胜
• 中型豪华SUV细分市场：雷克萨斯RX
• 大型豪华SUV细分市场：奥迪Q7
• 微客细分市场：五菱之光

2015年中国车辆可靠性研究是基于2011年5月至2012年8月期间购车的17,534位车主的评价。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖59个品牌的160款乘用车车型。数据收集工作于2015年5月至9月在中国各地46个主要城市进行。