日前，有消息称，PSA集团宣布与东风在“共同研发中心”联合开发电动车。据了解，这款小型电动车有望在2020年之前发布。事实上，与国内很多汽车厂商相比，东风的电动车量产计划已有很大差距。与传统车不同，东风很难在电动车产品上得到PSA的有力支持。

在此背景下，东风与PSA联合开发成为一个选择。然而，相较于上汽、长安和比亚迪等企业，目前东风新能源技术领域的技术和产品战略仍略显单薄。

东风寻求多种方式合作

据了解，PSA并不是东风所寻找到的唯一新能源汽车技术研发合作伙伴。8月中旬，东风曾宣布与国能电动汽车瑞典有限公司签署协议，双方计划共同进行新能源汽车技术的研发。

相较于与国能的合作，东风同PSA联合开发显得水到渠成。今年4月，东风与PSA宣布，将在上海建立“共同研发中心”。

此前，在东风汽车公司内部，新能源汽车的研发由东风汽车公司技术中心负责，东风乘用车有限公司负责生产，东风电动车辆股份有限公司负责市场和销售。

事实上，东风与PSA共建研发中心，意在增强东风在电动车研发上的实力，但依靠PSA现有的新能源汽车技术很难令东风如愿。在新能源汽车发展上，PSA的技术及产品力量并不强大，而此前其引以为傲的“空气混合动力”技术的研发因资金投入过大而进展缓慢。据了解，PSA目前销售的纯电动车主要是标致iOn、雪铁龙C-Zero两款微型车。

随着我国将新能源汽车上升为国家战略，以及国内新能源汽车销量快速提升，让PSA和东风都在重新审视这一重要的战略市场。