2016年2月17日，乐视与阿斯顿•马丁在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。未来双方将利用各自优势研发并生产一系列互联网智能电动汽车，首款合作车型RapidE的量产版预计将于2018年年底之前上市。

合作双方表示，未来，新的合资公司的经营内容将包括但不限于电动汽车的研发、生产、制造与销售，合作范围将包括阿斯顿•马丁品牌、乐视超级汽车、Faraday Future的电动车型。此外，乐视还可能利用其电商平台和丰富的互联网传播及营销资源，帮助阿斯顿•马丁提升汽车销量。

合作合资公司循序渐进
通过与阿斯顿•马丁签署合作合资公司谅解备忘录，乐视超级汽车的生态开放再度进入新的时刻，乐视也将成为第一家在海外成立合资公司造车的中国企业。“谅解备忘录的签署，标志着乐视与阿斯顿•马丁的合作进入了全新的阶段，既展示了我们双方合作的信心，也是乐视汽车生态开放的典范。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊先生表示。
“这不仅是我们两家公司的重要里程碑，也是整个汽车产业的重要时刻。当今的汽车工业正在发生重大变化，涌现出了众多颠覆型的汽车公司，乐视就是其中之一。通过与乐视的合作，阿斯顿•马丁可以大大加速首款电动车RapidE的量产。RapidE的量产版预计将于2018年年底之前上市。” 阿斯顿•马丁CEO安德鲁•帕尔默博士表示。
据了解，此前，2015年4月，乐视与阿斯顿•马丁建立了合作伙伴关系，随后双方的合作一直在快速、顺利地推进。2015年12月3日，双方签署了战略合作谅解备忘录，进一步扩大合作范围，确认了一系列研发合作项目，其中包括智能互联电动车开发及生产制造服务。2016年1月6日，乐视与阿斯顿•马丁在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子展(CES)上共同揭幕了双方合作的首轮成果——一台搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。此次谅解备忘录的签署，让双方的合作更进一步。

RapidE为首款合作车型
据透露，阿斯顿•马丁RapidE将成为双方合力打造的首款车型。整个项目当中，阿斯顿•马丁负责提供RapidE的整车技术，乐视则提供动力总成和车联网技术。

RapidE是阿斯顿•马丁推出的首款电动超跑概念车。该款概念车亮相以来，阿斯顿•马丁和乐视一直在密切合作以推进该车的量产，包括寻求电池系统和动力总成的解决方案，力争于2018年推出量产版的RapidE。
据悉，RapidE将会在阿斯顿•马丁的总部所在地英国华威郡盖登(Gaydon)进行生产，同时该车型会从全球顶尖的供应商那里获得先进的技术解决方案，这其中也包括来自英国和中国的供应商企业。

阿斯顿•马丁将为乐视超级汽车代工
根据双方的合作计划，未来，阿斯顿•马丁将成为乐视超级汽车的代工者，并作为工程服务提供商提供车身和整车技术。同时，阿斯顿•马丁还将为乐视提供研发支持，利用其在高端车型领域的经验帮助乐视打造超级汽车。
“乐视生态致力于打造电动化、智能化、互联网化、社会化的超级汽车，因此无论从设计、研发到生产制造的各个环节，乐视都在向汽车行业的最高标准看齐，这也是我们选择与阿斯顿•马丁合作的原因。这意味着，我们将以超豪华跑车的工艺标准来打造我们的超级汽车。”丁磊表示。
除了与阿斯顿•马丁的合作之外，众所周知，2016年1月4日，乐视正式宣布与美国初创电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来)达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。在这项合作中，除了我们已经看到的FF ZERO1概念车，其实VPA模块化平台才是更值得关注的焦点与核心。

全产业价值链的布局
最后，必须再说说乐视超级汽车。
目前，乐视超级汽车已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，首款概念样车将于2016年北京车展亮相。
另据了解，继整车研发总部落地美国洛杉矶，无人驾驶、智能操作和车联网系统研发落地硅谷之后，乐视超级汽车中国研发中心也入驻北京电通创意园，具备以上所有研发职能、占地20000平方米的汽车生态基地正式启动。目前看起来，乐视超级汽车的整车及底盘、核心零部件试制及智能互联网系统和无人驾驶系统研发完成了全球布局。
结合乐视与阿斯顿•马丁、Faraday Future的一系列合作来看，换个角度想，乐视的超级汽车也许是为“生态”而生的。你懂的。